低质心混凝土搅拌车设计原理与结构

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发布时间：2022-07-05

资料介绍

近几年，国家加大了城市基础设施建设，城镇居民的居住条
2 低质心混凝土搅拌车设计原理与结构特点
件也得到了极大的改善，带动了涯凝土援拌车的需求量显著增
2.1 设计思路
大。根据国家规定，禁止在建筑工地现场进行预拌混凝土的配制
混凝土搅拌车是搅拌筒按照规定的旋向旋转，进而实现其授
和搅拌，必须使用搅拌站的预拌混凝土，这就增大了预拌混凝土
拌功能的。搅拌筒前部由减速机支撑，后部由一个演道，两个托
的运输量，需要更多的大容量混凝土搅拌运输车，而大容量混凝
轮支撑。在重负荷作用下，受不均布载荷的影响，经常会出现副
土搅拌运输车存在着罐体质心高，整车行驶稳定性较差的问题，
车架局部开裂、托轮轴承疲劳埙坏的现象。低质心混凝土搅拌车
新近研制的低质心混凝土搅拌车可以有效地解决这一难题。本文
针对此问题，通过改变副车架结构以降低质心着手，在罐体上设
将对低质心混凝土搅拌车设计原理与结构进行重点介绍，供同行
计成双滚道6托轮结构，从而使混凝土搅拌车在重负荷下承载面积
参考。
加大，每个托轮的承载力减小，搅拌筒变形量减小，各托轮轴承
1混凝土搅拌车组成
长时间使用不易损坏，运转更平稳。如图2所示。
传统混凝土搅拌车主要由汽车底盘、液压驱动系统、供水系
辏助双托轮箱助瀼道主纕道
主双托轮
统、副车架、搅拌筒、操纵系统、加料装置、出料装置及相关附
件组成(见图1)。由于我国混凝土搅拌车大容量罐体是由小容量罐
体衍变而来，车型结构并没有太大的变化，只是在动力、车架方
面有所加强，大容量罐体安置在副车架上，无疑使罐体的质心增
高了很多，带来了行驶稳定性变差等诸多问题。
图2 伍质心握凝土德排车结构
汽车座盘供水系统副车架操城装置进料潜斗变糨机构
2.2 低质心混凝土搅拌车结构特点
传统混凝土搅拌车副车架结构采用前后贯通型(图3)，受国家
标准《GB 1589-20.4 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》限
制，搅拌筒的高度不能超出国家标准。低质心混凝土搅拌车通过
调整副车架结构(图4）降低罐体前锥最低处局部副车架高度，使
液压驅动系统
排料檀
布置在前支座上的减速机与搅拌筒的安装高度降低，即搅拌车罐
图1 传统调凝土攫摔车结构
体的质心得到降低，同时还可以适当增加搅拌筒的倾斜角度，使
罐体的有效容积增大，且不会使搅拌车高度超过规定值。