斜拉桥下塔柱大体积混凝土温控研究

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发布时间：2022-05-11

资料介绍

摘要：大体积混凝土由于其聚集的水化热高且混凝士散热困难，因此温度裂缝控制是大体积混疑土施工的关键，该文结合工程
实例，依据温控标准，提出温度控制带范，通过M软件模拟大体积混凝土的温度场，分析混凝土浇筑、水管冷却及边界条件等
因素对其温控的影响，并制定相应的温度监测方法以检验温控标准和指施效果。其数值分析与现场监测结果达到较好的吻合。
关键词：大体积混凝土：水化热：裂缝：温差：温控标准：温控措施
中图分类号：U445.57
文献标识码：A文意编号：1009-7716(2013)01-0044-05
0前言
对大体积混凝土若不采取温控措施，由于日
照影响混凝土的浇筑温度一般都要比同日气温高
3℃~5℃；随后混凝土的内部温度还会由于水泥
的水化放热作用升高10℃~20℃，甚至高达40℃
以上。此外，混凝土是热的不良导体，自然冷却速
度十分缓慢，延续时间需要几年甚至十几年，这对
大体积混凝土是十分不利的
大量的研究表明习：工程结构中大量的裂缝
都是由于温度、收缩和不均匀变形引起的，只有少
量的裂缝源于荷载。大体积混凝土由于散热困难，
浇筑完毕后的儿天内其内部温度上升很快，导致
混凝土内部和表面产生较大的温差，温度应力容
易使混凝土产生表面裂缝甚至深层贯穿裂缝，严
重影响工程质量，威胁其安全性和耐久性。此外，
由于大体积混凝土内外温差受到环境因素的极大
影响，尤其是冬季施工期间，突然的外界降温使混
凝土内外温差加剧，这种情况往往是混凝土裂缝
图2下塔柱结构实景
产生的催化剂。
大体积混凝士土浇筑后将产生较高的水化热温
升，形成不均匀非稳定温度场，产生非均匀的温度
1工程概况
变形，温度变形在下部结构、边界和自身的约束之
福州至银川高速公路九江长江公路大桥为双
下将产生较大的温度应力，温度应力往往超过混
塔不等跨混合梁斜拉桥，下塔柱实心段属大体积
凝土的抗拉强度，容易导致混凝土开裂。
混凝土结构，其结构布置如图1所示。其实景见图
为防止温度裂缝，保证工程质量，必须开展温
2所示。
度控制研究，并采取合理的温度控制措施。温度控
制的标准和温控措施的制订则需要依据温控计算
131
1309.4
与温控设计。同时，为检验温控标准和温控效果并
便于调整温控措施，还需进行温控监测，做出温控
监测设计。由于下塔柱施工处在冬季，环境温度处
L322
塔图
下塔柱图血国
于一年中的最低时段，这对大体积混凝土的温控
图1下塔柱结构图（单位：cm】
是最不利的，更容易产生较高的内外温差而导致混
凝土开裂。斜拉桥的下塔柱往往整体高于地表，空
收稿日期：2012-11-26
气流动更容易使混凝土表面温度较快下降，尤其
作者简介：白勇(19T7-),男，河南洛阳人，工程师，从事公路
与桥梁工程物测设计工作。
是冬季季节里出现极端天气时，其温控要求更严。