：随着国 内民航业的快速发展 ，机场场道 的除雪化 冰 已成为急需解决的 问题之一 ，特 别是 北方机场和 高 原机 场 。基 于相 变储 能材 料 和 功 能 梯 度 设 计 思想 ，首 先将 场道 按 功 能要 求设 计 成 三 层 ，在 此 基 础 上 对 升 温 层 厚 度 、埋 深、热传导 系数等 因素对场道强度和温度影响 因素进行 了数值 分析。结果表 明：埋管深度对结构的强度影响较 小：埋 管深度对 温度 场影响较 大 ，埋 深越 深 ，表 面层 温度越低 ，不利 于融雪化 冰；表 面层导 热系数 对融雪化冰影响较大 ，导 热 系数越 大，高于 59C的温度持 续时间越 长，对融雪化冰非常有利。 关键 词 ：相 变储 能 材料 ；强度 分 析 ；数 值 分析 ；温 度 场 分析 Abstract：With therapiddevelopmentofcivilaviation industry，snow—meltingand deicingofpavementhasbeen one oftheissuesneeded toberesolved．especially in north and plateau airports．Thephasechangeand energy storage con- cretepavementhasbeendesignedasthree—layerstructurelike ‘sandwich’bythemeansoftheprincipleoffunctionally gradedmaterials(FGM)，theeffectsofthethicknessandburieddepthofheatinglayerandtheheatconductivitycoefficient on the strength and temperatureofpavementhad been numericalanalyzed．The results show thatthe effects ofburied depth ofheatpipelinesaresmalleron thepavementstrength，theburieddepthofheatpipelinesaffectedthetemperatureof thepavementgreatly，thatisthetemperatureislowerin surfacelayerastheburieddepth isdeeper，and theheatconduc— tivity coefficientofsurfacelayerhasgreateffectonperformanceofsnow—mehing and deicingofpavement，thegreaterthe heatconductivity coefficient，themoretime oftemperaturebeyond 5~C kept，which isvery benefitforsnow—melting and deicing． Key words：Phasechangeand energy storagematerial；Strength analysis；Numericalanalysis；Temperaturefieldanal— ysis 中图 分 类 号 ：TU528．01 文 献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1000—4637(2015)08—12—04 0 前 言机 场 道 面 在 极 端 天 气 下 的积 雪 或 结 冰 严 重 影 响 了 国 民正常 出行 ，降雪 或 结 冰还 造成 道 面 摩擦 系 数 降 低 ，对 飞行 安 全 造 成 极 大 危 害 ，特别 是 我 国北 方机 场 和高原 机场 更 为突 出。据 中 国民航 局 统计数 字 显 示 ，2007年 1月 29 日 16时 至 1月 30 日 16 时 ，因跑 道结 冰 、积 雪 ，贵 阳 、永 州 等 6个 机 场关 闭 ， 造 成 全 国 1000多 个 航 班 延 误 ，150个 航 班 取 消 ，20 个航班返航或备 降其他机场 ，30000余名旅客行程 受 到影 响 ，造 成 了严重 的经 济 和社 会 影响 。因此 ，发 展 有 效 除冰 雪技 术 ，提 升道 面 融雪 化 冰 能力 显 得 至 基金 项 目：中央 高校 基本科 研业 务 费 中 国 民航大 学专 项 (3122015C018)；中国民航 大学 大学生创新创业训练计 划项 目 (201510059024)。 一 12一 关 重要 。现 阶段 我 国普 遍采 用 的除冰雪 方法[1-2]主要 有 ：人 工 清 除法 (人 工机 械 、人 工撒 盐 等 )、化 学 融化 法 (融雪剂、降低冰点的路面材料等)以及热力融化 法 (加 热 电缆 法 、高 温燃 气 吹扫 法 、地 热 融雪 法及 导 电混凝 土 电热 除冰法 等[3-6])。前 两者需 要花 费 大量 的人力 、物力 ，且 有很多 负 面效应 。热力 融化 法是 一 种主 动 预 防和清 除 道路 积雪 结 冰 的方 法 。但 其 除 冰 能耗大，不符合节能、环保的要求 。 因此 ，研 究新 型 、高 效 、节 能 环保 的融雪 化 冰 方 法受到人们的关注 。近年来 ，相变储能材料逐步被 用 到建 筑 保 温 和 道 面 除 冰 系 统 中 ，具 有 节 能 、环保 等优 点 ，成 为人 们研 究 的热 点[4-Ⅷ。本 文 基 于相变 储 能材 料 设计 了新 型 的 自融 雪道 面 结 构 ．通 过数 值 分 析 方法 研 究其 强度 和温度 场 规律 。为 大规 模 实 际工 程 推广 应用奠 定理 论及 实践 基础 。

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！