纤维混凝 土用 于隧道二次衬砌 中，用以提高混凝土的抗裂性能 。选用钢纤维 、纤维素纤维 、改性 聚酯纤维 、聚乙烯 醇纤维 、聚丙 烯纤维单掺及与钢纤维复掺 ，采用平板 法 、圆环 法和测长法测试其抗裂性能 ，试验结果证 明纤 维混凝土不仅提高 了混凝土 的劈裂抗 拉强 度和抗折强度 ，而且抗裂性 能较普通混凝土有 明显 的改善 ，特别是纤维 素纤维 混凝土抗 裂性能更好。将纤维素纤维混凝土应用于 III级围 岩下二次衬砌中 ，工作性能 、强度指标均满足设计要求 ，且 280d后混凝土表面未开裂 ，满足正常使用的要求。 关键词 ： 纤维 ；抗裂性 能；二次衬砌 中图分类号 ： TU528．0l 文献标 志码： A 文章编号 ： 1002—3550(2012)12—0102—04 Crackresistanceanalysisandapplicationtotunnelengineeringoffiberconcrete CAOQing-yu，HAOTing-yu，SUNWei (1．CenterResearchInstituteofBuildingandConstructionCo．，Ltd．，Beijing100088，China； 2．CollegeofMaterialsScienceandEngineering，SoutheastUniversity，Nanjing211189，China) Abstract： Fiberconcreteappliedforsecondlininginmmaeltoimprovecrackresistanceperformance．W echoosentheSF、CF、PETF、PVAF and PPF，tookacertain singlefiberorSFandan otherkindsoffiberaddingtoconcr~e，testedthecrackresistanceperform ancebyflatmethod、cirque methodan dlengthmethod，Theresultshowedthatfiberconcretenotenhancethespliaingstrengthandbendingstrength，butimprovedthecrack resistanceperform ancecomparingtonormalconcrete，especiallyfiberconcrete．FiberconcreteappliedforthesecondliningundertheIIlwall rock，bothworkperform ancean dstrengthindexsatisfythedesigndeman d，andconcretesurfacecouldnotdetectcrackafter280days． Keyw ords： fiber；crackresistance；secondlining 0 引 言 世界上较早修建的高速铁路隧道二次衬砌结构普遍采用素 混凝土 ，随着运 营时间推移 ，隧道衬砌非结构性裂缝不断出现并 发展 ，维修养护工作不断加大 ，二次衬砌结构安全性问题逐 渐突 出，甚 至危及高速列 车的运行安全 ，如 日本新干线已发生了多起 因隧道二次衬砌混凝 土掉块 中断行 车事故 [1]。为解决这一问题 ， 世界各 国都在积极研究试验相应的措施与方法 ，如德国采用对二 次衬砌混凝土采用单层钢筋 网护面结构目，但钢筋 网护面结构造 价高、施工困难、工序耗时长。目前国内港口工程、水利工程和建 筑工程 中采 用纤 维混 凝土结构 ，即通过纤维在混凝 土中多根 数 的乱 向分布 ，有效 防止混凝土的早期开裂 ，而且对于开裂后裂 缝 的扩 展具 有很 强的抑制作用 ，减少混凝土在施工期 的裂 缝和 缺陷，提高混凝土的韧性、抗冲击、抗冻融、抗渗、抗疲劳等性能。 本试验采用 纤维混凝 土技术解决 二次衬砌 中非结构 裂缝 问题 ，通过植物纤 维与金属 纤维 、有机纤维及 金属纤维 与生物 纤 维 、有机纤维混合 ，对其抗裂性能进行试验 ，优化 出可用于高 速铁 路隧道 二次衬砌结构 的纤维混凝 土 ，并应用 于某 高速铁路 隧道工程 中的二次衬砌结构。 1 试 验 1．1 原 材料 水泥为武汉华新水泥厂生产的 P·II42．5级水泥 ；粉煤灰为 收稿 日期 ：2012--06-20 · l02· I级粉煤灰 ，烧失量 ≤5．0％；砂为 中粗 河砂 ，细度模数 2．6；石子 为石灰 岩碎石 ，粒径范围 5~2Omm；外加剂为 PCM 聚羧酸高效 减水剂 ；水 为普通 自来水 ；纤维选用钢纤维(sF)、聚 乙烯醇纤维 (PVAF)、聚丙烯纤维 (PPF)、纤维 素纤维 (UF500)、改 性聚酯纤 维(PETF)，各种纤维性质见表 1。

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