结合石武客运专线，综合考虑坍落度 、力学性能、电通量等试验指标 ，优化配合比设计，采用 SEM 电镜 扫描、XRD物相分析等微观测试方法，研究无砟轨道底座板混凝土结构在酸雨和碳化耦合条件 下微观结 构 的 变化 规律 ，分析 其 对混凝 土性 能产 生 的影响 。试验 结 果表 明 ：在 酸 雨和碳 化侵 蚀作 用 下 ，底 座板 混 凝 土表 层 结构局部 较疏松 ，孔 隙增加 ，且 随龄期 增加 ，板状 Ca(OH)，晶体 含量逐 渐 减 少，混凝 土强度 均 有 所降低 ，降低 最 大值 达 27％；中性 化深度也 随侵蚀 周期 的增加 而增大 ，且 T模 式 中性化 深度最 大。 无渣轨 道 ；酸 雨 ；碳化 ；微 观 分析 ；耦 合 作 用 中 图分 类 号 ：TU528．31 文 献 标 志码 ：A Abstract： CombinedwithShiWuPassengerDedicatedLine，theindexoftheslump．mechanicalproperties．electricfluxtestindex wereconsidered．andthemixtureratioofdesignwerealsooptimized．Thepaperinvestigatedthemicroscopicstructural’Svariation ofconcretestructurefornon—ballastedtrackbaseplateunderthecouplingconditionsofacidrainandcarbonizationbyusingmicro - testingmethodssuchasSEM andXRD，andtheeffectofvariationon concreteperformancehadalsobeenanalyzed．Results showedthatwhentheconcretewaserodedincouplingconditionsofacidrainandcarboncorrosion，C40highperformanceconcrete specimensproducedacertainamountofacicularandcolumnarettringite，thesurfacestructurewasloose，andporeincreased．in addition，plateCa(0H)2crystalcontentgraduallydecreasedwithincreasingofage，theconcretestrengthdecreased，themaximum reducingvaluereachedto27％，what’Smore，thedepthofneutralizationincreasedwithage，neutralizationofT modewasthedeepest． Keywords： Non．ballastedtrack： Acidrain： Carbonation： Microscopicanalysis：Couplingeffect 0 前 目 无砟轨道底座板作为无砟轨道系统的重要组成部分， 其工程质量的优劣对高速铁路运行工程中的舒适性、安全 性、耐久性和使用寿命均有较大影响。 1 试 验 1．1 原材料 水泥 (C)：42．5级普通硅酸盐水泥 ，水泥性能指标 见表 1；细集料 (S)：湘江河砂，细度模数 2．6，符合 Ⅱ 区级配要求 ；粗集料 (G)：湘江河卵石，5～26．5mm连 续级配，压碎指标为 5．0％；减水剂：WSN一30型缓凝高效 减水剂，粉煤灰 (FA)：黄埔电厂生产的 Ⅱ级粉煤灰， 主要物理性能见表 2；矿渣 (SG)：产地山东恒润，主要 物理性能见表 2；化学试剂 ：H，sO (浓度 95％ 98％ )、 HNO3(浓度 65％一68％ )、MgSO4、(NH4)2SO4、CaSO4．2H20 (均为分析纯 analyticallypureAP级 ，市售 )；水 ：自

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