兰 州交通 大学 甘肃省 道路桥 梁 与地 市政建 设开 发 总公 司 ，福建 厦 门 361009；3． 慧 ，蔺鹏臻 ，王 佳 ，冀 伟 下 工程 重点实验 室，甘肃 兰 州 730070；2．厦 门市 兰州工 业高 等专科 学校建 筑工 程 系，甘肃 兰 州 730050) 摘 要 ：为 满足 交通需求 ，厦 门市某 无铰 钢 管混 凝 土拱 桥 桥 下道路 需从 双 向 6车道拓 宽至 双 向 10车道 ，相 应 需对原拱桥 进行 顶升 增跨 改造 。改造 需将原 拱桥 整体 提 升 1．7m，跨径 由 43．2m 增加 至 46m。改造 时首先在 原结 构上 张拉 临 时 系杆 ，使 桥 梁 由无铰 拱 变为 系杆拱 ，然后 进行 拱 脚 切割 、顶 升增跨 施 工 ，最终 形成 新的 无铰钢 管混凝 土拱桥 并 解除 临时 系杆 。为确保 各施 工阶段 结构 的安全 ，采 用 ANSYS建 立拱桥 有 限元模型 ，对施 工全过 程进 行仿 真分析 及位 移和 应 力监 测 。仿 真 分析及监 测 结果表 明 ，结构 实际位移 及 受力与理 论分 析结 果吻合 较好 ；改造 全过程 中结构位移 及 受 力的 变化 均在 合理 范围 ，不影 响改造 后 的使 用安 全 。 关键 词 ：系杆拱桥 ；钢 管混凝 土结 构 ；增跨 ；顶 升 ；改造 ，监 测 ；有 限元 法 中图分 类号 ：U448．225；U445．6 文献标 志码 ：A KeyTechniquesforJacking—up and ofaHingelessConcreteFilled SteelSpan Lengthening Tube Arch Bridge LIUShi-zhong 。0【 NG Yong-jin ，Z日lANGHui， LIN Peng—zhen ，Ⅵ，ANG dia。，JIW f (1．KeyLaboratoryofRoad Bridgeand Underground Engineering ofGansu Province，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou 730070，China；2．XiamenM unicipalConstruction and DevelopmentCorporation，Xiamen361009，China；3．DepartmentofBuilding Engineering，LanzhouPolytechnicalCollege，Lanzhou730050，China) Abstract：To caterfor the traffic demand， the road under a hingeless concrete—filled steel tube arch bridge in Xiam en City needed to be widened from dual3 lanes to dual5 Ianesand ac— cordinglytheexistingarch bridgeovertheroad hadto berehabilitatedbyjacking up and span lengthening，i．e．thebridgewastobeintegrallyjackedup1．7m andthespanofthebridgewasto be lengthenedfrom 43．2m to46m ．Intherehabilitation processofthebridge，thetemporary tie m em berswerefirstly added to and tensioned on the existing bridge to make the bridge change from a hingelessarch to atied arch，then the arch springsofthe bridgewerecutoff，the bridge wasiacked up，the span waslengthened and finally a new hingelessbridgewas formed and the tem porary tiememberswerereleased．To ensurethestructuralsafety ofvariousconstruction sta— ges．thefiniteelementmodelforthebridgewasestablished，using theANSYS，thesim ulationa— nalysisofthe whore construction processwasmade and thedisplacementand stress weremorn— tored． The results ofthesimulation analysisand m onitoring show thatthe actualdisplacem ent andforceconditionsofthebridgearein good agreementwith thoseofthetheoreticanalysis． The

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