：冻融病 害在我 国冰冻地 区机场水泥 混凝土道面普 遍存在 ，且 对经济和社会影 响很大 。该文通过 现场调研和理论 分析 ， 将冻 融病害划分 为普 通冻融损 坏和盐冻剥蚀损 坏两种 ，并 分析 了各 自的成因机理 。从设 计和维护角度提 出 了提高机场 混凝土 道 面抗冻性能 的方法。在设 计阶段 ，可以采用选用 高强度水泥 和混凝土引气技 术两种方法 ；在维护阶段 ，可 以采用在道 面表层 涂抹 水泥混凝土养 护剂 的方法 。 关 键词 ：机场 ；水 泥混凝土道 面 ；冻融 ；混 凝土引气 ；水泥混凝土养 护剂 中图分 类号 ：V351．11 文献 标识码 ：B 文章 编号 ：1009—7716(2013)10—0038—04 0 引言我 国冰冻地区(主要是三北地 区)机场道 面普 遍存在冻融病害 ，大部分机场在投入运行很短 时 间内就大 面积 出现冻融病 害。冻融病害主要表 现 为道面表层开裂 、起皮 、脱落 ，早期 冻融病害一般 为功能性病害 ，其对 道面结构承载能力无太大影 响。但 由于缺乏有效处置方法 ，对机场维护带来很 大压力。冻融病害后期道面表层混凝土会出现录0 落 ，甚至断板 ，不仅影 响到道 面 的结构承 载能力 ， 还对飞机行驶安全构成安全隐患。简而言之 ，冻融 病害一般具有数量多 、分 布广 、处置难 、危 害大等 特点。对于机场水泥混凝土道面而言 ，由于暴露在 自然环境 中 ，受到温度 、降水的综合作用 。在寒 冷 地区 ，这种作用体现为冻融循环作用。与一般结构 混凝土不同的是 ，机场道面水泥混凝土除了要求 在冻融循 环作用下保持较高的强度外 ，还需要保 持 良好 的表 面性能 。这就对机场水泥混凝土的性 能提出了更高的要求 。 收稿 日期 ：2013—07—31 作者简 介：陈士 昌(1964一)，男 ，上海人 ，工 程师 ，从 事机 场工 程设计 与咨询工作 。 我 国现行 民航 的设计规范一般 只考 虑荷 载的 作 用 ，对道面 的抗 冻性只有一些基 本 的要求 ，如 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(MHT5004— 2010)中要求 ：在寒冷地区 尚应具有 良好 的抗冻 性 ，年最低月平均气温为 0—一10℃的地区 ，道面混 凝 土冻标号应不低于 F200；年最低月平均气温小 于 一lO℃的地区 ，道面混凝土抗冻标号应不低 于 F300；有抗冰 (盐 )冻 要求地 区应掺减 水引气型外 加剂 Ⅲ。近年来 ，国际上 已逐渐公认 ，对于混凝 土 道面结构 的设计 仅仅考虑荷 载的影响是不够 的 ， 还要考虑环境因素引起 的破坏 ，两者 同样重要 ，环 境 因素主要指温度和湿度 。道面结构无 遮盖袒露 在大气 中 ，长期受风 霜雨 雪的侵蚀 ，在 冰冻地 区， 综合温度与湿度共 同作用 的冻融循环破坏成为影 响混凝土道面长期耐久性 的主导 因素 。 本文拟对机场道面冻融病害 的成因机理进行 分析 ，并从设计和维护角度提 出预防和处置机场 道面冻融病害 的方法 ，为我 国机场道面抗冻研究 提供借鉴和参考。

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