就某高速公路拓宽桥梁新建上部结构混凝土收缩对结构受力的影响进行分析。介绍混凝 土收缩的机理、主要原因和影响因素，结合．X-程实例，建立有限元模型，计算分析混凝土收缩对 T 形梁结构 受力的影响，为拓宽桥梁的优化设计和施工提供理论依据。 关键词：高速公路 拓宽 桥梁 混凝土收缩 T形梁 结构受力 中图分类号 ：U446 文献标识码 ：A 文章编号：1673—1816(2014)02—0058—05 1 依托工程概 况 该拓 宽桥梁位于某高速公路 K12+304．309~K12+684．291处，原桥为结构相同的上、下行两幅桥 ， 跨越道路 ，与道路交角 73．6度 ，桥梁总长为 341．042m，跨径布置为上行 5×20m+16．142m+24．9m+lO ×20m，下行 6×20m+24．9m +16．142m +9×20m。 上部结构为预制后张预应力混凝土 T形梁，下部结构桥墩为直径 1．2m的双 圆柱接双悬臂矩形截 面盖梁，基础为直径 1．5m的钻孔灌注桩，桥台为组合式桥台。 新拓宽桥梁位于原桥两侧，墩台位置与原桥一致，斜交角度相 同。上部结构 T梁外形尺寸与原 桥 T梁相同，新 旧桥梁上部结构 T梁采用悬臂刚性连接 。下部结构新桥桥墩基础为单排 2根直径 1．Om 的钻孔灌注桩上接承 台，桥墩为直径 1．2m的独柱，桥墩盖梁为矩形截面，桥 台为 U型桥台，桥 台基 础为双排 4根直径 0．8m的钻孔灌注桩上接承台。 原桥设计荷载标准：汽车—超 20级，拓宽桥梁计算荷载 ：公路一 I级。图 1、图 2为桥梁加宽 后的半横断面示意图。 2 混凝土收缩对简支 T形梁结构受力影响的分析

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