随着交 通 量和 重型 车辆 的增多 ，许 多水 泥混 凝土 桥面铺 装 层都 出现 了不 同程度 的损 坏 。桥 面铺 装层 的早 期破 损 已经 成 为影 响桥 梁通 行功 能和 诱发 交通 事故 的一 大病 害 。水 泥混 凝土 桥面 沥青铺 装层 病 害调查 表 明 ，粘结 层剪 切破 坏是 桥面铺 装 的主要 破坏类 型 之一 ，也是 桥 面铺装 所 特有 的破坏 类型 。该 文 提 出了 以铺装 层 与水 泥混 凝土 层 间剪应 力 、铺 装层 表 面托应 力 作 为关 键指 标 的混凝 土桥 面沥 青铺 装层结 构设 计 方法 ；并 推荐适 宜 的沥青 铺装 厚度 为 6～10cm。 关 键词 ：水 泥混 凝土 桥 ；桥 面铺 装 ；设计 方法 中图分 类 号 ：U443．33 文献 标识 码 ：B 文 章编 号 ：1009—7716(2012)07—0177—03 0 前 言在我 国 ，对 于水 泥混凝土桥 的桥 面铺装研究 起步较晚 ，目前还没有形 成 比较完善 的桥 面铺 装 结构设计方法 和相关规 范 ，大部分桥 面铺装 工程 不作专门的设计 ，只是采取一般路 面铺装结构。随 着交通量 和重 型车辆 的增 多 ，许多桥 面铺装层都 出现 了破损 。桥 面铺装层 的早期破损 已经成为影 响桥梁通行功 能和诱发交通事故 的一 大病 害。水 泥混凝土桥 面铺装结构设计方法是需要解决 的问 题 。 1 水 泥 混凝土桥 面铺 装病 害分析 水泥混凝土桥 面铺装 作为一种特殊 的铺 面工 程 ，在长期使用过程 中受到行车荷载 、自然 因素等 影 响 ，其破坏类 型除具 有普通路 面铺 装常见 的破 坏类型外 ，还具有桥 面铺装体 系 自身特有的破坏 类型 。通 常国内外研究将 沥青混凝 土路 面的破 坏 类 型分为桥 面开裂 、补坑 与坑槽 、表 面变形 、表面 损坏 ，以及其他破坏五大类 。由于桥面系的各个加 劲部件 的存在 ，使得桥 面铺装 的使用 条件和受 力 后 的变 形特性 显著 区别于普通 沥青混 凝土路 面 ， 通过大量 的资料 调研 与现场调研情况 分析 ，桥面 铺装的破坏类型 的主要类 型有 以下几种 。 1．1 粘结层剪切破坏(见 图 1) 粘结层剪 切破坏 是桥面铺装 的主要 破坏类型 之一 ，也是桥面铺装所特有 的破坏类 型。粘结层破 坏将 导 致 沥青 铺装 层 与桥 面板 之 间 的脱 空和 滑 移 ，铺装 层在失去桥面板 的束缚和支撑 的条件下 ， 出现剪切破坏 ，以至沥青铺装层无法维修 ，被认为 是桥面铺装 的完全破坏 。同时桥 面铺 装结构体系 收稿 日期 ：2012—05—02 作者简介 ：陈 攀 (1978一 )，男 ，江苏 宝应人 ，硕 士研 究生 ，工 程 师 ，从事 道路 桥梁 设计 工作 。 中 ，粘结层与 防水层是紧密联系在一起的 ，粘结层 的破坏也就意 味着 防水层 的破坏 ，从 而又导致 桥 面板的水腐蚀破损。图 1桥面剪切 破坏 实景 1．2 桥 面 开 裂 桥 面开裂是混凝土桥面铺装上 的一种 重要 的 损坏形式 ，包括相邻两梁端之 间的焊接 头处 出现 的横 向裂缝 (如 图 2所 示 )、纵 向相邻 两片梁之 间 铰 接处 出现 的纵 向裂缝 (如 图 3所示 )、连续 梁上 负弯矩处 出现 的裂缝 ，以及 由上述裂 缝构成的 网 裂 (如 图 4所示 )。由于两梁端相邻 的湿接头湿薄 弱环节又位 于盖梁上处 于负弯矩 区 ，在车辆 荷载 作用下 ，较容易 出现横 向裂缝 ；在调查 过程 中还发 现 ，在桥梁 的上下坡 的盖梁处铺装层 中较多 出现 贯穿整个路面的横 向裂缝 ，当铺装层小于 5em，这 种情况尤其严重 ；在相邻两 片梁 之问的铰接缝处 由于箱梁腹 板 的加 劲作用经 常 出现应 力集 中 ，造 成桥 面铺装层 出现纵 向裂缝 ，当铰接处 出现松动 ， 该处 的铺装层将 出现严重 的纵 向裂缝 ；还有一种 就是温缩 裂缝 ，多发生在冬季气 温较 低时或易发 生温度骤变的地 区，裂缝 的间距 比较有规律 。

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