水泥混凝土路面施工期能耗测算方法初探

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发布时间：2022-04-28

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摘要：为研究水泥混凝土施工期能效水平，提出了基于定额测算法的水泥混凝土路面施工期能耗测算方法。在明确水泥混凝土
路面施工期能耗研究边界的基础上，基于定额测算法提出了拌合，运输、摊铺和养生4个阶段的能耗测算模型。并基于各阶段范工
设备能耗调研，采用该模型测算了标准化施工工艺下，铺设】km双向四车道水泥混凝土路面的能耗和二氧化碳排故当量，最后结
合实际工程设备能耗统计结果验证了该模型的可靠性。研究成果可以为交通运输领城节能诚排的统计分析工作提供理论基础和
数据支撑。
关键词：节能减排；能耗测算：定额分析法：水泥混凝土路面，施工期
0引言
交通运输行业是能源消耗大户和节能减排的重点
领域，然而目前国内外研究主要集中于沥青路面施工
期能耗和排放上3)，对水泥路面施工能耗的研究较
少。为了对公路建设能耗有个全面的认识，使研究人
a拌合楼
b混凝土搅拌车
员对水泥路面施工能耗和排放强度有个量化的概念，
本文结合我国水泥路面工程实际，对各施工阶段能耗
特点进行细化探索，进而测算其能耗及排放水平，以便
形成和建立完善准确的指标体系和基础数据库。
c滑膜摊铺机
d洒水车
1测算边界
由于水泥，集料、钢筋，填缝料等原材料生产过程
图1水泥混凝土路面施工设备
不属于路面施工期，而且原材料的生产工艺较为复杂，
2
施工期能耗测算模型
现有的项目研究也主要以引用相关文献数据为主。因
由于数据体量、来源的不同，目前能耗研究采用的
此，本文将水泥混凝土施工期能耗测算边界划分为4
测算方法有3种)：现场实测法、理论计算法、定额计
个阶段：拌合阶段，运输阶段、摊铺阶段、养生阶段。
算法。其中，定额计算法是经过多年的计算分析和经
拌合阶段能耗主要为拌合楼电力消耗以及轮胎式
验总结，吸取了现场实测法和理论分析法的优点形成
装载机的柴油消耗。运输阶段是指混合料从拌合楼运
的一套系统的计算体系。该方法综合考虑了多方面的
输到施工现场的过程，能耗主要表现为混凝土搅拌车、
因素影响：机械的差异、地区的特性等，具有较高的可
自卸汽车等运输设备的柴油消耗。摊铺阶段一般包
靠度和可操作性，其具体模型如下：
括：摊铺布料、刮平、振实、整平，抹光、抗滑构造、锯缝
Q,=2p,×g,xt
(1)
等，摊铺过程能耗主要为摊铺机的柴油消耗。养生是
整个水泥路面施工工艺过程中最后一个环节，也是水
式中：Q表示不同工序的施工能耗：m表示该阶段施
泥混凝土强度形成的必需阶段，养生阶段主要的能耗
工设备种类；p:表示使用：种设备的施工总量：q:表示
过程与运输阶段相似，主要表现为西水车等养生设备
i种设备的单位时间能耗：，表示i种设备按定额换算
得的时间。
的柴油消耗。4个阶段主要能耗设备见图1。
采用定额计算法，将施工期各阶段进行分解，并结
放稿日期：2015-11-24
合《公路工程施工定额》、《公路工程预算定额》们，得
基金项日：交通运输节能减排能力建设(2014-JNJP006-035)
到各阶段能耗测算模型如表1所示。