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水泥混凝土路面沥青混凝土功能层剪切变形性能
  • 资料大小:1.3M
  • 资料类型:.PDF
  • 资料等级:
  • 发布时间:2022-04-28
资料介绍

为 了防止 水泥 混凝 土路 面沥青混 凝土 功能层 在 车辆荷 栽作 用下发 生 剪切 破 坏 或过 大的永 久 变形 ,采 用 自主 开发 的 沥青混凝 土 功 能层 累积 变形 测试 装 置 ,对 沥 青 混凝 土功 能 层在 重复 荷 栽 作 用下 的剪切 变形性 能进行 了研 究 ,并采 用灰 关联 分 析理 论 对其 影 响 因素 进行 了分 析.结 果表 明 :沥 青混凝土功能层 累积变形测试装置能较好模拟沥青混凝土功能层 实际受力状态,在 重复荷载作 用 下 ,该 功 能层 的 累积 变形 均 呈对数 增 长 ,试 件 一侧 产 生 明 显 的 累积 变形 ;累积 变 形在 3.0mm 以 下 的试件 ,只是发 生 了变形 、翘 曲等现 象 ,而发 生 内部压碎 、断裂 的试件 ,累积 变形 均 在 3.5mm 以上 ; 沥青 混凝 土功能层 累积 变形 受沥 青用量 的影 响最 大 ,其 次是 矿 料 级 配 ,空 隙率 影响 最 小 ;试验 前 后 试件 的侧 向挤 出 变形 大于压 密作 用导致 的试件 体积 减 小的 变形 ,沥青 混 凝 土功 能层 产 生 累积 变形 的 主要 原 因是接 缝 处面板 的剪切推 挤作 用 ,而非压 密作 用. 关键 词 :道路 工程 ;水 泥混凝 土路 面 ;功能层 ;重复荷 载 ;剪切 变形 中图分 类 号 :U416.2 文 献标 志码 :A doi:10.3969/j.issn.1007—9629.2015.03.010 ShearingDeformation PerformanceofAsphaltConcrete Function Layerin CementConcretePavement HERuit , CHEN Shuanfa'。 , HUM n0 , CHEN Huaxin , SHENG Yanping ,。 (1ISchoolofM aterialsScienceandEngineering,Chang’an University,Xi’an710061,China; 2.Engineering ResearchCenterofM inistryofEducationforTransportationM aterials,Chang’an University,Xi’an 710061, China;3.KeyLaboratoryofRoadStructureand M aterialsofGuangxiProvince,GuangxiTransp0rtati0n Research Institute,Nanning 530007,China;4.SchoolofHighway,Chang’an University,Xi’an 710064,China) Abstract:To preventshearfracture orexcessive perm anentdeform ation ofthe asphaltconcrete function layerin cement concrete pavementunder vehicle loads,theself.developed accumulative deformation test devicewasadopted to study the shearing deformation properties offunction layerasphaltconcrete under repeated loads. Theinfluencefactorsofpermanentdeformationwereanalyzedusing grey relation analysis. Resultsshow that the accumulated deformation test device offunctionallayer can sim ulate the practical stressstateoffunction layerreasonably and thecumulativedeform ation offunction layerrisesin theform of1ogarithmiccurve.Deformation and warping happen tothespecimenswhen thecum ulativedeformation issmallerthan 3.0 mm ,while crushing and fracture aregenerated in the specim enswith the cumulative deformation is larger than 3.5 m m. Asphalt content has the mostimportant effecton the accumulated

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