水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

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发布时间：2022-04-28

资料介绍

前我国的水泥路面的总量巨
使用过程中出现的早期破坏和病变，如
其中也有用橡胶洒青+沥青碎石代
大，随着经济的发展和交通量
断板，错板，裂缝.剥落、坑洞等，通过采
替土工布作为应力吸收层。该方法适用
的快速增加，未来混凝土路面
取针对性的处理措施和工艺，解决上述
于路面破损不严重，断板率较低（低于
维护翻修的总里程也将越来越大。因此，
病害，从面整体提升路面路用效果，提升
20%)情况.
针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护
路面使用品质，提高行车舒适性，
施工前凿平或用沥青砂调平板块
等问题和工艺的研究和分析势在必行。
此外，“白改黑”还能解决水泥路
错台严重部位，对板底脱空采取压浆补
道路“白改黑”指的是在水泥混凝土
面一些固有的问题。解决了由于混凝土
强处理，更新或补灌旧路面板接、裂缝，
路面上，经过改造处理，铺设沥青混凝土，
材料特性限制，所设置的接缝和各种
将旧路面上尖锐凸出部分铲除，采用铣
使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建
缝，从面导致行车舒适性较差，行车胎噪
刨机或抛丸机拉毛原水泥路面，并对原
为沥青混凝土柔性路而（黑色），该技术因
声大的间题：水泥混凝土路面磨耗后，容
路面彻底清扫，不得含有污物、尘土，碎
兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分
易造成灰尘到处飞扬：白色水泥混凝土
石。基层处理检查合格后，采用沥青酒布
发挥旧水泥混餐土路而强度高的特点，被
路面配上标志线的视觉效果也较差，易
机在旧路面上均匀喷酒一层乳化沥青。
广泛应用于旧混藏土路面的改建工程。
引起视觉疲劳，且光线吸收差，反光，眩
待粘层乳化沥青破乳后，由人工或专用
目，也易造成交通事故，路面一旦出现破
设备铺设土工布，并在表面用轻型工具碾
技术背景
损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，
压，使土工布与旧路面紧密粘结。土工布
污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后
铺设完成后.可进行沥青面层的施工.
目前，我国水泥路而的总里程巨大，
须等待较长时间才能开放，工程量和对
在旧水泥混凝土基层与沥青面间铺
如表1所示。其中，高速公路水泥混凝土
交通影响较大，
设一层专用土工布，其作用在于使加铺层
路面比重约为7,3%，一级公路约为40%：
白改黑带来路用效果的优势
与旧混凝土路面之间形成弹性的间层，减
二级公路约为5%。
相比水泥路面，改建后的沥青路面
小层间结合力，将反射裂缝应力由垂直
随着公路交通量和汽车载重量日趋
具有以下优势：美观，行车舒适、胎噪声
方向转为水平方向，并扩展至更宽范围。
增加，在社会经济大发展带来的重交通
小，有利于提高轮胎的抓地力：具有较强
避免应力集中，起到缓裂。防裂的作用
负荷冲击下，同时由于设计、材料，施工
的防滑性，从面提高行车安全系数，便于
防止加铺层的反射开裂，同时防止雨水下
技术、施工管理等方面的不足，以及自然
后期维护，工程量及对交通的影响小：断
渗对基层造成破坏。
灾害等原因，使得水泥混减土路面在投
青材料可反复利用，有效提高资源的利
方案2：处置基层，原板块破碎，新
入使用3年至5年后，就出现了大量的早期
用率。
铺中间层，最后摊铺沥青面层
破坏，严重影响了行车的速度、舒适性和
典型工艺流程：基层处治一板块破
安全性。旧混凝土路面大修改造的工程
“白改黑”典型方案及工艺
碎+佩压→撒布透层油一撒布石屑一碾
任务量巨大，亟待有经济可行，环保方便
压一（推铺水泥稳定碎石基层/初青稳定
的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的
方案1：局部基层修复，拉毛处理
碎石基层)一摊铺沥青面层→碾压
运用也逐渐普及和成熟。
中间粘结层施工，摊铺沥青面层
其中，由于公路等级不同，在石屑层
典型工艺流程：修复基层一（拉毛原
和沥青面层之间可以设置水泥稳定碎石
“白改黑”的优势
路面)·喷油一·铺土工布（酒布橡胶沥青
层或沥青稳定碎石层。该工艺适用于路
“白改黑”解决的问题
→酒布沥青碎石)一碾压→摊铺沥青面
面大面积已遭破坏，丧失了整体承载能
“白改黑”解决的是混凝土路面在
层一碾压。
力，断板率较高(20%以上)或已不能达