以回收 沥青路 面材 料 (RAP)为 主体 ，研 究 了水 泥一粉 煤 灰 (c—FA)和 再 生 骨料 2个体 系之 间 的适应性 ．结果表 明 ：随着温度 的升 高 和加 载频 率 的降低 ，RAP混 合 料 的动 态弹性 模 量 随之 降低 ； 当 m m 为 1／5-5／5，水 泥掺 量 (质量 分数 )为 2 ～6 ，粉煤 灰掺 量 (质 量 分数 )为 5 ～6 时， 再 生 骨料 和 C—FA体 系之 间有较 好 的适 应 性 ；当 mA／ s为 2／5～3／5时 ，RAP混 合 料 的 软化 系数 大于 0．75，具有较 好 的水稳 定性 ． 关键 词 ：水 泥一粉煤 灰 ；软化 系数 ；再 生 沥青路 面材料 中图分 类号 ：TU528．42 文献标 志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1007—9629．2014．O1．033 EffectofCem ent-Fly Ash on Recycled AsphaltConcrete WANG Haifeng ， GUOZixiong ， MA Baoguo (1．CollegeofCivilEngineering，HuaqiaoUniversity，Xiamen 361021，China； 2．SchoolofM aterialsScienceand Engineering，W uhan UniversityofTechnology，W uhan430072，China) Abstract：Cementitiousm aterialsareimportantto enhance the performance ofconcrete． Theadaptability betweencement—flyash(C—FA) and aggregate(S／A— so“ and oldasphalt) in recycled asphaltpavement materials(RAP)was studied． The testresultsshow thatthe dynam icelastic modulus ofRAP decreases withincreasingtemperatureanddecreasingloadingfrequency．WhenmA／ sis1／5—5／5，theuselevelof cementis2 一6 (bymass)，thatofflyashis5％一6 (bymass)，betteradaptabilitycanbeachievedbe— tweenaggregatesandC—FA materials．WhenmAmsis2／5—3／5，softnesscoefficientofRAPisover0．75， betterwaterstability can beobtained． Keywords：cem ent—fly ash；coefficientofsoftness；recycled asphaltpavementm aterial(RAP) 对 于道 路 材 料 ，沥 青 路 面 现 场 冷 再 生 (CIR)是 一 种 对废 旧沥 青混合 料进 行处 理 以制备 再生混 凝 土 的新 工 艺口 ]．在 传统 CIR 的研 究 工作 中 ，回 收沥 青 路 面材料 (RAP)被 视 为匀 质 材 料 ，但 是 在实 际工 程 中 ，再 生深度 的改 变 会 引 起 RAP组 分 发 生变 化 ，直 接 影 响再 生混 合料 的最 终性 能．因此 ，研 究胶 凝材 料 与 RAP组 分之 间 的相 互关 系显 得非 常重 要．本 文将 RAP分成 稳定 土 (S)和沥青料 (A)2个部 分 ，通 过抗 压 强度 、弹 性 模 量 、水 稳 定 性 及 扫 描 电 镜 (SEM )等 测 试 ，对不 同环境 下 m m 与胶凝 材料 之 间 的适应 性进 行研 究． 1 试 验 1．1 试 验原 材料 将 RAP高温 分离 成 稳定 土 (S)和 沥 青 料 (A)2 部 分．将 稳定 土 中含 2mm 以上 的 工 程 土组 分 记 为 1 ，其 中多 以细砂 石为 主 (约 占质 量 的 5O )，2mm 以下 的工程 土组 分 记 为 2 ，该 组 分 以 红 黏 土 为 主 ， 其 主要 化学 组 成 见 表 1．沥青 料 为老 化 的 沥青 颗 粒 和外 表包裹 沥 青 的 砂 石 ，俗 称 “黑 石 头 ”，沥 青 料 在

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