在 历年路面使用性能观测数据 的基 础上 ，对 运营 近 4年 的碾压混凝 土基层 和半 刚性 基层 沥青路 面 ，从路 面裂缝发展 、破损状况 、车辙深度 、行驶质 量 、结构强度 及抗 滑性 能等方面进行了对 比分析 。结果表 明 ：在湿 热地 区碾压混凝土基层沥青路面具有优良的使用性能。 关键词：碾压混凝土；沥青路面；使用性能；分析 中图分 类号 ：U416．217 文献标识 码 ：A 0 引言我 国高速公路半刚性基层沥青路面使 用性能 和寿命普遍达不 到应有 水平 ，其 主要 原 因是传 统 的半刚性基层强度 不足、不耐雨水 冲刷 造成 。这 主要是 半 刚性基 层本 身存在 一些不 可避 免 的缺 陷，如 由于半 刚性 基层材料 的收缩 特性而导致 沥 青路面早期开裂严重 ；由于裂缝 的存 在 ，半刚性基 层材料 在水 和车 辆荷 载 的综 合作用 下会 出现 唧 浆 ，严重的情况下会出现路面坑槽 、沉陷等病害。 针对广东地区在高温 、重载 、多雨条件下 的半 刚性基层沥青路面易出现裂缝 、水损害 、强度衰减 快等病害，且在施工期 ，半刚性 基层容易受施工车 辆荷载的作用发生表面松散 、龟裂等 问题 ，本研究 项 目采用碾压混凝土 (RCC)基层提高施工期基层 的通行能力 ，并能防止基层表面松散 ，且可提高路 面结构的整体 强度和抗 冲刷性 能，进而改 善湿热 地区沥青路面的性能 ，延长沥青路 面的使用寿命。 2009年 ～2010年 ，课题组在广 昆高速公路粤境河 口至平台段 (以下简称云梧高速公路)铺筑了两段 碾压混凝土基层沥青路 面试验段 ，通车后 ，连续对 试验段的路面使用性 能进行 了跟踪观测。本文在 历年跟踪观测数据对比分析的基础上 ，分析评价了 湿热地区碾压混凝土基层沥青路面的使用性能。 1 试验段概况 云梧高速公路是 国家高速公路 “7918”网中的 第十八横一广州 至昆明高速公路 的组成 部分 ，起 点位于云浮市 云城 区河 口镇 ，终点位于郁南县平 台镇 ，路线 全长 98．471km。主线按 山岭 区、全封 闭、全立交 四车道高速公路修建 ，路段所处 自然 区 划为IV6(武夷南岭山地过湿 区)，设计年 限内一个 车道的累计标 准 当量轴次 为 1872万次 ，该项 目 2010年 6月 28日建成通车。2014年交通量 调查 结果显示 ：云梧高速公路一个断面年平均 日交通 量为 11712辆 ，货车 比例 44％ ，货 车比例较高，为 重载交通等级的高速公路。

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