为了保证工程的正常安全运行 ，延长结构 的使用 年限 ，1999年 9月对三盛公 枢纽工程进行安全鉴定 ， 混凝土存在两种形式 的破坏 ：碳化和冻融剥蚀 。根据 现场检测结果 ，混凝土结构的碳化深度大 、范围广 ，进 一 步发展必将引起钢筋锈蚀 ，危及工程安全 。 自20世纪 80年代 以来 ，水工混凝土工程 的老化 病害破坏就引起水利部门的重视。混凝土的碳化处理 在 国内还是个新课题 ，处于研究和开发阶段 。 混凝土的碳化破坏机理 ：混凝 土的表 面与空气 中 的 CO：和水分作用 ，使混凝土 中的水泥水化生成物 Ca (OH) 发生化学反应生成 CaCO，，并使混凝 土空隙溶 液的 PH值降低 。而防止钢筋产生锈蚀的表面钝化模 只能在碱性 的环境下才能稳定 的存在 ，当混凝土空隙 溶液碱度降低时，钝化模也随之瓦解 ，失去了对钢筋的 屏障作用 ，在 电化学反应的作用下 ，钢筋表层生成 Fe (OH)，钢筋发生锈蚀膨胀 ，破坏表层混凝土 。可见碳 化引起钢筋发生锈蚀 的先决条件是碳化深度超过保护 层 的厚 度 。 三盛公水利工程运行 40多年 ，需要处理 的一级建 筑物有拦河闸、进水闸。2个水 闸的闸墩混凝土用 5％ 的酚酞试液检测碳化深度为 6～45mm。 修补原则 ：凿旧补新 ，将遭受破坏 的混凝土全部凿 除 ，回填能满足耐久性要求的修补材料。 2002年冬季施工进水闸，采用传统的环氧材料进 行碳化处理。闸室水面以下部分混凝土采用环氧砂浆 涂抹。指标 ：厚 1cm，适用温度为 一10℃ 以上 。 2003年施工拦河闸，根据进水 闸使用环氧材料 出 现 了剥落现象 ，设计 、建设 、监理 、施工 四方外出调研 ， 与同类产品的施工经验 、成本价格 、气候适应性等诸方 面因素对 比考虑 ，选定 聚合物材料。水 面以下混凝土 部分采用 SPC聚合物水泥砂浆 ，厚 1cm，具体的指标 为：抗压强度 ≥35MPa，抗拉强度 t>4MPa，抗折 强度 t>8MPa，粘接强度 I>2MPa，抗渗等级 ≥W8，抗冻等级 ≥ F300 1 环氧材料在进水 闸的应 用 1．1 操作工艺 施工程序 ：基面处理一拌制 、涂刷基液一拌制 、涂 抹砂浆一压实抹平一养护。 基面处理 ：首先采用人工凿毛的方式进行基面糙 化 处 理 。 环氧基液的拌制和涂刷 ：A、B组份的 比例为 4： 1。用搅拌器搅拌 3min，用毛刷均匀地涂刷在基面上 。 涂刷基液和涂抹砂浆交叉进行施工。 环氧 砂 浆 的拌 制 和 涂 抹 ：A、B 组 份 的 比例 为 16．86：1，搅拌机内搅拌 3min。刷完基液后手触有拉 丝现象开始抹环氧砂浆 。用铁抹子涂抹到基液面上， 边抹边揉压找平 ，表面提浆。涂层压实提浆后 ，间隔 2 h左右 ，再次抹光 。每次拌好的基液和砂浆在 40min 内用完 ，避免材料浪费。 环氧砂浆的养护 ：养 护期为 14d，养护温度 在 一 10~C以上。养护期 间的砂浆面避 免受硬物摩擦 和撞 击 。施工好的砂浆面 3d内避免水浸

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