、难点分析及对策 1、工程质量标准高，施工难度大
本工程结构设计形式复杂，密肋梁板结构体系，结构柱为圆形、椭圆形，直径在Φ1000~Φ2800
之间，柱高达 9.6m，设计对墙、柱、梁、板结构均按清水混凝土设计，成型后的混凝土表面不作
任何修饰，以混凝土自然状态为饰面，强调混凝土的自然表现机理。因此，本工程清水混凝土等
级要求高；确保清水混凝土的表面光滑平整、色泽一致是重点。
为此，施工时从施工作业人员的选择、模板的设计、制作与安装工艺，钢筋的绑扎工艺，混
凝土原材料的选择、外掺料的使用、浇捣工艺、养护及成品保护等诸多方面严格控制和管理。对
模板表面涂刷高效脱膜剂，避免粘模影响混凝土外观质量。 2、超长混凝土结构裂缝控制难度大
本工程结构平面超长、超宽，且混凝土又属于免装饰的清水混凝土结构，控制混凝土表面收
缩裂缝、温度裂缝是结构施工的重点和难点。在 00 轴处的混凝土墙设计为清水混凝土墙，从 B3
层到 B1 层，高度为 9m，长度达到 300m。
结构裂缝涉及到设计构造、材料性能、环境条件、施工质量等多种因素，防止超长混凝土结
构裂缝是本工程清水混凝土质量控制的难题。为此，施工时除满足设计构造要求及施工规范外，
应采取如下措施来解决超长混凝土的抗裂问题： （1）优化混凝土配合比：采用低热水泥，降低混凝土绝热温升；掺加磨细粉煤灰，减少单方
水泥用量；选用高效复合外加剂，保证混凝土工作性能前提下降低水灰比，以减少混凝土收缩；
采用气泡均化剂，提高混凝土自身的密实性；控制骨料级配、严格限制骨料含泥量，保证混凝土
自身质量。 （2）加强浇捣与养护：加强振捣管理，采用现代机械振捣和人工插捣相结合的施工工艺，提
高混凝土密实度；采取保温、保湿养护等办法防止超长混凝土构件温差裂缝的产生。 （3）控制后浇带的浇筑时间：后浇带混凝土在两侧混凝土浇筑达到设计要求天数后浇筑，后
浇带合拢温度低于主体结构混凝土浇筑时的温度。 （4）后浇带混凝土：采用微膨胀混凝土，强度较两侧主体混凝土提高一级。 3、工程体量大，施工工期紧
根据指挥部对工程整体进度安排，航站楼土建结构须于 2009 年 7 月中旬封顶，为钢结构、屋
顶钢网架等后续工程施工创造条件。本工程建筑面积约 429000m2，单层楼板结构面积达 100911m2，
清水混凝土浇筑量达到 77645m3。部分清水混凝土结构还需与钢管柱、钢彩带等钢结构施工相互配
合施工，钢结构吊装对土建结构施工影响大。
如此巨大的工程体量，加之施工难度大，而混凝土结构施工工期很短，在如此短的时间内完
成该项高标准工程建设具有相当大的挑战性，这就要求科学编制施工方案，配备充足经验丰富的
施工管理人员，合理利用社会优势资源，严格精细管理，尽可能利用成熟施工工艺，加强与指挥
部、管理总包、设计、监理的密切配合，将矛盾、问题尽量在施工前解决。只有这样才能使本阶
段工程施工任务顺利按时保质保量完成。

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