由于近 10a来交通量的迅速增长和超载车辆 的增加 ，现有水泥混凝 土路 面出现 了结构 和功 能 性 的破坏 ，严 重影 响了道路 的正常运营 ，因此需要 对这些道路 的路面进行改造。水 泥混凝 土路 面改 造大都选择“白改黑 ”的改造方式 。“白改黑”的具 体改造 方式应 根据水泥混 凝土路 面破碎情况 、弯 沉情况 ，以及道路路基情况等综合确定 。总体来 说 ，改造方式分为两类 ：(1)病害处治后 ，旧混凝 土 路面加铺沥青面层。(2)破碎 旧混凝土路面 ，将 碎 石化 的混凝土直接作为基层或底基层 ，再加铺 沥 青 的面层。 当旧水泥混凝 土路 面因大 面积破 坏而丧失 整 体 承载能力 ，同时路沉 陷严重 ，老地基软弱 ，即使 通过病 害处理 、局部的挖除 、压浆等处理方式 已不 能恢复其使用功能 ，或不能达到结构强度要求时 ； 如果直接加铺沥青改造后 ，路面会出现反射裂缝 等 问题 。碎石化改造技术就是专门针对这一问题 而开发 出的一种快捷有效 的路面改造技术 。该方 法是利用特殊 的施工机械(如多锤头水泥混凝土路 面破碎机)，将原有的旧水泥混凝土路面彻底 打碎 ， 完全 消除原有路面存在 的病害 ，释放面板下空洞 的隐患 ，将 打碎 的水泥混凝土路面经压实后直接 作为基层或底基层 ，再加铺沥青面层 。碎石化技术 能有效地 防止 “白改黑”后 的反 射裂缝 ，提 高路面 强度 ，延长路面的使用寿命 。随着最近几年碎石化 技术被越来越多地认同 ，并且在各地 的道路大修工 程 中逐渐被兴起 、推广 。下 面结合南 昌市金沙大道 道路改造工程的工程实践 ，针对利用碎石化路 面进 行 “白改黑”的改造技术进行 了简明阐述和总结 。 收稿 日期 ：2013—09—02 作者简介 ：程 涛 (1981一)，男 ，江 西南 昌人 ，工程 师 ，从 事市 政 道 路工 程设 计工作 。 南 昌市金 沙大道 为一条南北方 向的交通 主干 路 ，建造于 2004年 ，全线 5994m。金沙大道以通 勤和过境货运交通为主 ，交通流量很大。道路路幅 宽 40m，车行道宽 20m，机 、非混行 ，双 向 4车道 ， 两侧各 6m宽绿化带和 4m宽人行道 ，水泥混凝 土路面。现有两条雨水干管分别敷设在两侧绿化 带下 ，管道 中心距离道路 中心线 12．75m处 。现有 两条污水 主管分别敷设在两侧人行道下 ，管道 中 心距离两侧道路红线均为 0．5m处 。除个别市政管 线横穿本道路外 ，旧水泥路面下无纵 向管线 。为了 提高道路的通行 能力 ，改造成 双向 6车道 ，机动车 道宽 21m，两侧绿化 带宽 3m，人 、非共面混行 道 宽 6m。其改造前后的道路横断面见图 1所示 。 2 旧水 泥混凝 土路面状 况评价 首先对金沙大道原路面进行全面的调查和检 测 ，包括旧路 面结构 、路面损坏类型 、路表弯沉等 。 旧路 面结构 ：约 22cm水 泥混凝 土板 +约 20cm 水泥稳定砂砾 +约 10em碎石 。旧路面病害类型 主要 有线 裂 、板 角断裂 、交叉 裂缝 、网状 裂缝 、沉 陷、坑洞 、错 台、修 补损坏等 。其 中交叉裂缝 、网状 裂缝和路面沉陷病害尤为严重 。路面断板率达到 30．3％ 。参考《城镇道路养护技术规范》(CJJ36—2006) 中水泥路面技术 状况评价体系 ，根据调查 的数据 ， 将水泥路面损坏类型和损坏 面积换算成路面状况 指数 PCI，得出 PCI=62．1。根据评价标准 ，路面损坏 状况评价为 C。旧水泥混凝土路面损坏情况 比较严 重 ，因大面积破坏 而丧失整体承载能力 ，其 已不能 满足直接加铺 沥青层的路 面结构要求 。 3 路 面结构设 计 为 了消除旧水泥路面的各类病 害，彻底解决 旧

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