某钢筋混凝土拱桥在特种荷载下的承载力评估

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发布时间：2022-04-02

资料介绍

【摘要】以上世纪90年代修建的某钢赫麗凝土拱桥为制。分析讨论规出设计标准的特种椅载通行
时，现行桥梁承载力评估方法，包括特种背载空间数应分析现状桥果背载拔脸。研究姑采可供同类工作参
考
【关键词】特种荷截：钢筋混凝土：桃桥：承载力：评结：荷我试脸
【中图分类号】U446
【文献标识码】A
车轴布置情况见图1，轴重分布见图2
1
概况
东兴寺某大桥建于上世纪90年代，主桥为上承
式钢筋混凝土拱桥，主拱结构为五片分离式闭口箱
型变底板拱肋，拱肋高2m,肋宽1.9m,肋中心距
6m;计算跨径101.008m,设计矢高12.637m,拱上简
00m
支梁为T型截面；桥面布置为4m(人行道）+22m
图1重本本轴车置困
(车行道)+4m(人行道)=30m。设计荷载等级标
本照中
准为汽-超20.挂-100。一辆200左右大件车从桥轴
教生红挂车】
线一侧驶过，车宽约占两个车道。为了解在该特种
荷载作用下的该桥目前的实际状况，确保桥梁结构
安全，需对桥梁在特种荷载下进行评估，并进行荷
图2枝重车侧面轴距录意简国
载试验。
22评估验算模型的建立
一般现行的桥梁承载力评估是在评定桥梁在设
采用MDAS2010有限元程序建立空间模型，五
计荷载下的承载力情况，依据相应规范进行荷载组
片拱肋分别简化为处于拱轴线位置的梁单元。两端
合，检验该桥的承载力在各种荷载组合下是否合
拱脚及桥头两立柱下端固结：拱上立柱采用竖向梁
格。而该桥与普通桥梁的评估不一样，其承载力评
单元模拟，拱上立柱下端分别与拱肋刚性连接，上
估是在重210的特种荷载作用下进行的，目的在于
端分别与盖梁刚性连接。盖梁采用横向梁单元模
检验该特种荷载作用效应是否超出该桥的实际承载
拟。拱上简支T梁与盖梁间的连接，一端用30个固定
能力，这就决定了本次评估与一般评估的区别。下
较支座模拟（约束纵向和竖向位移，其中一个同时
文将围绕特种荷载下的承载力评估和荷载试验进行
约束横向位移)，一端用30个活动饺支座模拟（约
展开。
束竖向位移，其中一个同时约束横向位移)。30片
T型简支梁用梁格法模拟，每一片T梁处建立一根纵
2承载力评估
梁，每简支跨共30根纵梁，共14跨简支。基于特种
2.1特种荷载参数介绍
荷载的特殊性，在MDAS有限元程序中通过自定义
本次评估主委荷载参数为：计算荷载：共13
车辆方式模拟实际大件车荷载，在大件车实际驶过
轴，最前最后轴距总长26.65m,重210t的超重车：
位置处建立车道。具体计算模型见图3。