孟庙 至平顶 山铁 路跨 311国道特大桥主桥为 (32+100+32)m钢管混凝土拱加劲连续梁桥 ，平面位于 R一1600m的 曲线上 。主梁为预应力混凝土双纵箱梁结构 ，纵梁间桥 面结构采 用纵 、横梁体 系格子 梁，纵 梁为单箱 单室截 面 ，沿 纵 向等 宽、 变高度 ；在 100m 主跨上方 ，对应于双纵梁设 2道变高度钢管混凝土拱肋加劲 ，2道拱肋间采用空心钢管组成的 3道横撑 实现 横 向连接 ，每道拱肋 由 2根 钢管组成 ，拱肋钢管及实腹段 内填筑 C50微 膨胀 混凝 土 ；每道拱肋下设 13组 吊杆 ，每组 吊杆 的纵 向 间距 为 6m。采用有限元程序 MIDAS建立 主桥 有限元模 型 ，进行静 、动力特 性分析 ，采用 ANSYS建 立拱脚处 空间实体 模型 对拱脚处 局部 应力进行 分析 ，分析结果表 明该桥各项静 、动力特性 均满足要 求。 关键 词 ：铁路桥 ；钢管混凝土拱 ；加劲连 续梁；静力特性 ；动 力特性 ；曲线 ；桥 梁设计 中 图 分 类 号 ：U448．22；U442．5 文 献 标 志码 ：A 文 章 编 号 ：1671—7767(2016)01—0006—04 1 工程概 况 孟庙 至平 顶 山铁路跨 311国道 特 大桥位 于河 南 省平 顶 山市 ，为跨 越 311国道 及建设 路 而设 ，建设 路 与铁 路斜 交 45．2。，现 状道 路 宽 28m，规 划 60m 路 面红 线宽 度 。平顶 山市 规划 局 要 求 60m 红 线 内不 允许 建筑 物 进 入 。 由 于 桥 台 尾 距 离 平 顶 山 东 站 仅 368m，受 车站现 有轨 面高 度及 线 路 纵坡 控 制 ，该 桥 线 路高程 受 限 制 ，跨 建 设 路 采 用 (32+ 100+ 32)m 钢 管混凝 土 拱加劲 连续 梁 ，中孔跨 建设 路 ，墩身 在红 线 外 ，桥 下净 空高 度 为 6．95m。该 桥 桥址 段 分 布第 四系全 新统 堆积 (Q )素 填 土 、杂 填 土 ，第 四 系全 新 统 冲积 (Q：)粉质 黏土 、粉 土 、细砂 、中砂 及 细 圆砾 土 等地层 ，下 伏第 四系 上 更 新 统 冲 积 (Q；)粉 质 黏 土 、 中砂 、粗 砂 、砾砂 及 细 圆砾 土等 。桥址 区地 震动 峰值 加 速度 为 0．05g，抗 震 设 防烈 度 为 6度 。 主桥 立 面布置 示 意如 图 1所 示 。 ． 3 285 ． 】0 000 3 280 图 1 主 桥 立 面 布 置 示 意 2 主要 技术标 准 (1)铁路 等级 ：I级 。 (2)桥 上线路 ：双 线 ，线 间距 4．40～4．72m；线 路平 面 为 曲线 ，半径 1600m，纵坡 +0％0。 (3)列 车设计 行 车速度 ：120km／h。 (4)设计 荷 载 ：中一活 载 。 (5)轨 道结 构 ：采 用 60kg／m 重 型钢轨 ，按无 缝 线 路设 计 ，铺 设 Ⅲ型预应 力 钢筋混 凝土 轨枕 。 (6)桥 面 ：道碴桥 面 。 3 结构 设 计 3．1 主梁 该 桥 主 梁 为预 应 力混 凝 土 双纵 箱 梁结 构 ，纵 梁 问桥 面结 构采用 纵 、横 梁体 系格 子梁 ，主梁 全部 采用 C55混 凝 土 。主梁 总宽 17．8m，全 长 165．2m。纵 梁为单 箱单 室截 面 ，纵 向等 宽 度 、变 高度 ，跨 中 和端 部梁 高为 3．0m，根部梁 高 为 6．0m，梁 宽 3．0m，纵 梁顶 、底板 、腹 部及 两 纵 梁 间 的桥 面顶 板 厚 度 均 为 0．5m。对应 吊杆 及 横梁 位 置 ，纵梁 内部设 横 隔板 ， 除 中支点 横 隔板 外 均 设 有 150cm×90cm 过人 洞 。 一 般 横 隔板厚 度为 80cm，端 横 隔板厚 度为 150cm， 中主墩位置实体段厚度为 720cm。两纵梁 问的横 梁 高度均 为 3．0m，其 中一 般横 梁 厚 度 为 60am，端 横梁 厚度 为 150cm，中墩 上 方横 梁 厚 度 为 200cm。 小纵梁厚度均为 50cm，高度均为 100cm_1]。主梁 横 断面示 意如 图 2所示 。

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