基于江苏省吕四渔港内港池码头护岸混凝土工程，探讨了码头护岸大体积素混凝土工程的温度测试点位置及混凝土入 模温度 、混凝土 内部温度、温度梯度及 降温速率等 因素与其早期开裂之间的关系。研究结果表明，当混凝土入模温度在 15～30℃时 ， 该大体积素混凝土的开裂与否和入模温度并无直接关联性 ；混凝土的中部温度梯度及 其降温速率越 大，而其内部温度梯度越小 ，则 混凝土 易发生开裂现象 。因此可通过控制混凝土在峰值温度后具有较低的中部温度梯度及 降温速率 而有较 高的内部温度梯度 ，来 实现抑制和预防该类混凝土 的开裂现象 。 关键词 ：吕四码头护岸工程；大体积素混凝土；早期开裂；入模温度；温度梯度 中图分类号 ：TU528 文献标识码 ：A 文章编 号：1001—702X(2015)04—0037—05 Crackingfactorsanalysisonthemassplain concreteofportpierand revetmentproject ZHANG Haodo， ，CHENG Youbin，SU Junjian2 (1．ShanghaiCommunicationsConstruction ContractingCo．Ltd．，Shanghai200136，China； 2．ShanghaiHangyuanQualityInspectionforHarborProjectsCo．Ltd．，Shanghai200120，China) Abstract：BasedonLvsifishingportpierandrevetmentpr0ject，therelationshipsbetweenthetestposition，concreteinternal temperature，temperature gradients and the temperature reducing rate and the early age cracking ofconcrete were analyzed on mass plain concrete．The results show thatwhen concrete casting temperature ranges from 15 oC to 30 oC，there is no direct corre— lation between． casting temperature and cracking developmentofconcrete．Th e higherthe middle temperature an d itstemperature reducing rate，an d the smallerthe intemaltemperature gradient，the more probably the concrete cracking happens．Therefore，itS feasibletodecline and precaution the phenomenon ofthe cracking concreteby controlling high concrete internaltemperature，and low middle temperature gradients and the temperature reducing rate after the peak temperature． Key words：Lvsifishingport pierandrevetmentproject，ITIaSSplain concrete，earlycracking，castingtemperature，temperature gradient l 工程背景 江苏省吕四渔港内港池码头及护岸工程，位于江苏省启 东市吕四镇，地处长江入海口，工程主要包括大港池岸线、三 个小岛岸线、连接小岛引桥等。该码头护岸工程从下往上依次 由抛石基床、现浇掺石混凝土基础、现浇掺石混凝土墙身、钢 筋混凝土卸荷板和现浇素混凝土胸墙等组成，其中现浇素混 凝土胸墙为大体积素混凝土结构。现浇胸墙为C35混凝土， 收稿 日期 ：2014一l1—04 作者简介 ：张浩 栋，男，1977年生，江苏靖江人，硕士 ，高级 工程 师 ，主 要从事港 口、航道工程施工 。地址：上海 市浦东大道 2503号 ，E—mail： 3799365@qq．com。 每 12m设置1道伸缩缝；混凝土采用一次浇注振捣成型，未分 层浇注。夏天施工时，一般在24h左右拆模，而冬天在36h左 右拆模。此外，在施工养护过程中，混凝土表面覆盖无纺布，夏 天施工时浇水养护7d，每天浇水3次；冬天采用土工布覆盖 保温15d。在码头护岸工程胸墙浇筑完工4—5d后，观察已完 成的现浇掺石混凝土基础、墙身和钢筋混凝土卸荷板均无明 显裂缝，但胸墙(底宽1．7in、顶宽1．0m、高2．7m)出现大量肉 眼可见裂缝，且裂缝均在变截面附近的1In范围内，对码头及 护岸工程的外观质量产生了不良影响。根据江苏省水利建设 工程质量检测站对裂缝进行的超声波检测和钻芯取样结果显 示，裂缝最大长度2．2m，深度最大的达 1．1m，缝宽0．2～0．8 inin。另外施工监测表明均无异常的沉降位移现象。 水泥混凝土浇筑后，因水泥水化放热作用，混凝土内部温

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