提 出一种新的碾压混凝土配合 比设计方法以同时获得其最大干密度及合适稠度 。首先研究了骨料级配 、含水量 、砂 率 、水泥用量以及粉煤灰掺量对路用碾压混凝土稠度的影响 ，然后采用施压振动法确定碾压混凝土的干密度和含水率的关系 ，测 试碾压混凝土的抗弯拉强度，最后综合确定碾压混凝土的配合比。研究结果表 明：对于路用碾压混凝土 ，骨料级配 、砂率及含水量 是影响碾压混凝 土稠度和压实度的主要 因素。当骨料级配连续 ，混合料砂率为 50％，水泥用量为骨料质量的 15％，含水量约为所 有干料质量的 6％时，碾压混凝土改进的维勃时间(改进 VC值)在工程要求的 35~45S范围内，且压实度较大 ，所得到的抗弯拉强 度能够满足农村公路的强度要求 ，因此采用的新方法是有效可行的。 关键词 ： 碾压混凝土；稠度；配合比；抗弯拉强度 ；农村公路 中图分类号： TU528．062 文献标志码 ： A 文章编号： 1002—3550(2014)01—0150—05 Studyontheconsistencyand mixtureproportioning ofrollercom pactedconcreteforpavement LIANGSiming，WEIYa，ZHANGQianqian，FENGJiliang (1．DepartmentofCivilEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China； 2．EngineeringQuality SupervisionBureauofYunnanCommunicationsDepartment，Kunming650214，China) Abstract： Proposedanew mixdesignmethodtosimultaneouslyobtainmaximum drydensity andsuitableconsistencyofrollercorn pacted concrete．Firstly，itinvestigated theinfluenceofaggregategradation，watercontent，fineaggregateratiO，cementcontent，and the contentofflyashontheconsistencyofrollercompactedconcrete (RCC)；itestablishedtherelationbetweendrydensity andwatercon— tentbasedontheconsolidatedmethodsbyvibrationun derasur chargemass；finally，ittestedtheflexur alstrengthan ddeterminedthefinal mixtureproportionsynthetically．Theresearchresultsshowedthataggregategradation，fineaggregateratioan dwatercontentwereprinciple influencingfactorsoftheconsistencyan dthedegreeofcompactionofRCC．Whenaggregategradationwascontinuous，thefine—tocoarse aggregateratioofthemixturewas50％ bymass．thecementdosagewas15％ oftheaggregatemass。andthewatercontentwas6％ ofthe massofthesum ofallthedryingredients，themodifledvebetime (modifiedVCvalue)ofRCC fallswithintheacceptablerangeof 35~45sinengineeringapplications，andtheRCC alsoexhibitedhighdegreeofcompaction，andcouldachievetheflexurestrengthre— quiredfortheruralroads．Therefore，thenew methodisefectivean dfeasible． Keywords： rollercompactedconcrete；consistency；mixtureproportioning；flexuralstrength；ruralroad 0 引 言 路用碾压混凝土是一种坍落度几乎为零 ，利用沥青路 面的施工设备进行摊铺 和碾压成型 的超干硬性混合料[1]。 相比普通水泥混凝土路面 ，碾压混凝路面具有建造成本低 、 耐久性好 、后期维护少等优点[2_31，近年 来碾压混凝 土路面 在我国开始得 到广泛运用 。稠度和压实度是衡量碾压混凝 土性能的两大指标 ，稠度主要影响路用碾压混凝土的施工 ， 为 了得到有效的压实 ，碾压混凝 土拌 合物不能太湿 ，以防 施工设备在摊铺碾压过程 中下沉过大而无法工作 ，另一方 面 ，碾压混凝土拌合物不能太干 ，否则碾压混凝土拌合物 无法碾压振动液化 ，骨料间缺乏必要 的黏结 ，碾压混凝 土 成型效果 较差 ，导致其强度不足 。根据 已有的工程经验 ， 收 稿 日期 ：2013-07-08 基金项 目：云南省交通厅科技项 目 · 150· 路面碾压混凝土改进 VC值在 35~45s之间较为适宜_5J。压 实度主要影响碾压混凝土 的强度 ，由于碾压混凝土 中水泥 浆体含量较少 ，其强度主要取决 于骨料 的嵌锁作用 ，压实 度越大 ，骨料 的嵌锁作用越强 ，强度也就越高 。 “十一五 ”期 间 ，我 国农村公路建设成绩斐然 ，但 是 目 前仍然面临公路建设资金不足和使用寿命较短 等难题 。碾 压混凝土具有造价低 、使用性能好等特点 ，但 目前 碾压混 凝土路面在施工过程主要面临稠度过大、路面表 面出浆不 足等问题 。本研究针对上述 问题 ，首先进行碾压混凝土稠度 试验 ，分析碾压混凝土稠度的影响因素及其影响程度 ，在此 基础上通过施压振动法得到碾压混凝土混合料干密度与 含水量的关系 ，并选择压实度较大的配合 比进行抗弯拉强

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