裂缝是 混凝土路面的薄弱点 ，而 裂缝宽度 和 间距是 评价 的直 观指标。 以耒 宜高 速公路 为依 托 ，对 新 、旧连续配筋混凝土 路面进行裂缝调查 ，对裂缝形态 、裂缝 宽度 、裂缝 间距 3个方 面进行 了分析 、评价 ，并提 出裂 缝 间距 、宽度 与龄期的关 系 ，以供读者参考 。 [关键词 】道路工程 ；连续配筋路面 ；裂缝间距 ；裂缝发展规律 【中图分类号 ]U418．6 6 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2014)04—0289—03 Study oftheLaw ofDevelopmentoftheContinuously Reinforeed ConcretePavementCrack CHEN Zhaojun．_．W U Weiguo (1．HunanProvinceHighwayAdministration，Changsha，Hunan410001，China； 2．ChangshaUniver— sityofScienceandTechnology，Changsha，Hunan410015，China) [Abstract]Crackisweakspotofconcretepavement，andcrackwidthandspacingisintuitiveeval· uation index．Thispaper，takingtheappropriateLeiyang—Yizhanghighwayasthemainbody，tonew and old CRCP crack investigation，andwith crackmorphology，crack width，crackspacingthree aspectshas carried on theanalysis，evaluation，and putforward thecrack spacingandwidth ofitsrelationship with age，forreadersreference． [Keywords]roadengineering；CRCP；crackspacing；cracklawofdevelopment 0 引言 1 工程调查资料 连续 配筋 混凝 土路 面 (简称 CRCP)是 路 面 面层 按照一定的设计要求 ，设 置纵 向连续钢筋和横 向钢 筋 ，用 于 提高路 用 性 能 和 克服 各 种 病 害 而 采用 的一 种特殊 混 凝 土路 面 ¨ 。 由于 纵 向设 置 了 足 够 的 钢 筋 ，抑 制横 向接 缝 的产 生 ，不 仅提 高 了混凝 土路 面 的 整体 性 ，提 高 了行 车舒适 性 ，而且 极 大的减 少 了车辆 行 驶震 动对 路 面 的破 坏 冲 击 力 ，延 长 了道 路 的使 用 寿命 ，减少 维 护 费 用 ，属 于 高 性 能 路 面 。。在 旧路 改造 中 ，直 接在 连 续 配筋 上 加 铺 沥 青 层 是 一种 有 效 的常见 的路 面改 造 技 术 ，因此 很 有 必要 对 旧路 的破 损状态 以及承载能力 有更 高的要求 。《公路水 泥混凝土路面设计规范》中提及连续配筋混凝土路 面 (CRCP)以裂缝 的宽 度 和裂 缝 的间距 作 为设 计 指 标 。。。裂缝 是 整 个 路 面 的 薄 弱 环 节 。 因 此 ，研 究 CRCP裂 缝产 生 的原 因和处 理 方式很 有必 要 。 京 港 澳高速 公路耒 阳至宜章 段是 贯通 南北交 通 大动 脉京 港澳 国家高 速公路 湖南 段 的重要 干线 。通 过对 全线 旧路 面 的调查 研 究 ，水 泥 路 面 破 坏 比较 严 重 。水 泥混 凝 土路 面 断 板率 (DBL)，总体 优 良率 才 30％左 右 ，而 中次差率 达 到 70％ 左 右 。各分 车 道 统 计表 见 表 1。

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