高速铁路 高性 能混凝 土配合 比设计 理念 的核t 在 于首先考 虑混 凝土耐久 性 ，重 点强调在 混凝 土耐久 性实现过程中掺入粉煤灰的年限及混凝土结构所 处环境，从而使混凝土达到设计 lOo年使 用寿命。矿渣粉 、掺 合料及聚羧酸系高效减水剂等关键技术来提高混凝土抗氯离子渗透、抗裂和抗冻 洼能，并采取了限制原材料碱 含 量和氯 离子含量等措施 来预 防混凝 土发 生碱 一骨料反 应并口钢筋锈蚀 ，从 而确保 了混 凝土 耐久性 。结合混 凝土 工作性 、高强度 、体积稳 定性和 经济性 等特 ，点，引入_不 同计算 方法 来佐 证配合 比设 计的合 理性 ，通 过配合 比设 计及 实例应 用，发现上述方 法是一 种科 学、合理 ≯准确的 设计方法 。 【关键词】 高速铁路 高性 能混凝土 配合 比设计 应用 一 1 前 言 京沪高速铁路是 “中 长期 铁路 网 规划 ” 中投 资 规模 最 大、技术 含量 最高 的一 项工 程 ，也 是 我 国第 一 条具 有 世界先进水平 的高速 铁路 ，正线 全长 约 1318km，与 已有 京沪铁路 的走 向大 体并 行 ，全 线 为新 建双线 ，设计 时 速 350km，初期运 营时速 300km，最高时速可达 380kin。共 设置 21个 客 运 车 站 。计 划 2011年 底 投 入 运 营 ，争 取 2011年 6月建成通车 。 高速铁路高性 能混凝 土是 以 耐久性 作 为设计 的主要 指标 ，其耐久性指标 涉 及混 凝 土 的抗 裂性 、护筋 性 、耐 蚀性 、抗冻性 、耐磨 性及 抗碱一 骨料 反应 性 能等 。为提 高京沪高速铁路 混凝 土 耐久 性 ，采 用普 通原 材料 ，严格 施工工艺 ，通过掺 矿物掺 合料 及外 加 剂进 行高性 能 混凝 土配合 比的设计 、试 配 及施 工控 制 ，配制 而成具 有 高耐 久性 、低徐 变 、体 积 稳定 性 的综 合 性 能 优 良 的混 凝 土 ， 使混凝土耐久性得到保证 。 2 高速铁路高性能混凝土 耐久性设计 技术 指标混凝 土耐久性 指标 是根 据结 构 的设计 使用 年 限 、所 处的环境类别 以及 作用 等级 而确 定 。就京 沪 高速 铁路 三 标段 工程 而言 ，由设 计资 料表 明，混 凝 土所处 环 境为 碳 化环境 、化学侵 蚀环 境及 冻融 破坏 环 境 ，其 耐久 性有 下 列几方 面规定 ： (1)设计 使用年限见表 1

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