要：哈大客运专线普兰店跨海特大桥采用56 m预应力混凝土简支箱梁，采用预制节段法施工，运用有限元程 序对56 111大跨简支葙粱进行设计分析，得出箱粱在各个施工阶段及运营阶段的挠度变化值及控制截面的理论应 力，确保施工过程和成桥结构安全、可靠，满足无砟轨道的铺设条件要求。 关键词：客运专线；简支箱粱；预制节段法；设计 中图分类号：U238；U448．21+3 文献标识码：A 文章编号：1004—2954( 2012) 02—0034—03 Desi gn f or 56mSi mpl y Support ed Pr est r ess ed Concr et e Box Beam wi t h Doubl e Tr acks i n Pass enger- Dedi cat ed Li ne Zhang Ji nzhi (The Thi rd Rai l way Sur vey and Desi gn I ns t i t ut e Gr oup Cor por at i on Ti anj i n 300142。Chi na) Abst r act ：Acr oss t he ocean，Pul andi an Br i dge i n Har bi n- Dal i an Passenger -Dedi cat ed Li ne are const r uct ed by pr ecast s egment met hod，and 56m si mpl y support ed pr es t r essed concr et e box beam i s used f or i t ．A var i ety of t heor et i cal def l ect i on val ues and stre ss val ues of t he contr ol s ecti ons of t his box beam i n e ach const r uct i on st ages and oper a t i on st ages we r e obt ai ne d by means of des i gn and analysi s wi t h t he fi ni t e el ement sof t wa r e，t o ensur e t he s af et y and re l i abi l i t y of t he st r uct ur e under i t s st at us of bot h const r uct i ng and compl e t i ng。a s wel l as t o meet t he r e qui r ement s of bal last l ess t r ack l a yi ng． Key words：pa ss enger —dedi c at ed l i ne；si mpl y support ed box beam；pr ecast s egment met hod；desi gn 1 概述 隔板。箱梁截面详见图1。 哈大客运专线普兰店跨海特大桥为跨越普兰店海 湾而设，位于客运专线正线，双线，速度目标值350 km／h、铺设无砟轨道地段。桥位处于既有沈大高速公 路跨海湾大桥外海侧，与高速公路桥位平行。考虑该 桥跨越深水主海沟及与既有沈大高速公路跨海湾桥尽 量对孔，同时结合该桥处于高地震烈度、无砟轨道桥 面、避免设置钢轨伸缩温度调节器等因素，主孔设计采 用56 m预应力混凝土简支箱梁；考虑周边施工场地条 件、建设工期、易于保证施工质量等因素，主孔56 m预 应力混凝土简支箱梁设计采用预制节段法施工。 2结构设计 2．1 箱梁构造 56 m简支箱梁为单箱单室截面，总长度57．1 m， 粱高采用5．3 m，箱梁在梁端支点处设置2．0 m厚的端 收稿日期：201I —IO一30 作者简介：张金芝( 1969一) ．女．高缀T程师．1991年毕业于北京交通 大学t民建专业。工学学士．E-mai l：z ha n画i nz hi @t sdi g．COS。 宴 一 1 ，——，，’ ‘ — — ＼ ? —一一—■禹 吐 Il b20005dl伽 伽 2100【l 250【 11 2501 2100 5OC 【05Ⅱl 80善 ；营 寸 l 吕 、 娶 也 二 一J o l 善 L n 6 700 L 半跨中截面 半支点截面 圈1 箱梁截面( 单位：mm) 箱梁分为11个预制梁段，两端梁段长2．6 m，中 间梁段长5．1 m，湿接缝10道、缝宽0．6 m。中间标准 梁段重l 63l kN，标准湿接缝重192 kN，箱梁总 重21 901 kN。 2．2预应力钢束的布置 为满足造桥机连续施工的施工工艺特点，纵向预 应力钢柬布置采用在梁端开槽两端对称张拉腹板及底 板钢束，待相邻孔梁施工完毕，浇筑封锚混凝土。采用 对称布置纵向预应力钢束、梁端对称张拉的布束形式， 可以大幅度地简化梁体的结构形式，避免在箱内设齿 铁道标准设计RA／LWAY STANDARD DESI GN 2012( 2)

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