首先根据相似理 论的分析计算得 出了模型的相似 系数 ，并 且根据模 型材料 的选取原 则确定 了模型 的材料类 型，在此 基础上设计 了路基路面的物理模型。然后在研究地震对 不 同配合 比以及 不同配筋设 计的水 泥混凝 土路面影 响的基础上 ，通 过 比较不 同配合 比及不 同配筋设 计的模型在振 动台上 的破坏情况 ，找出几组抗 震效果较好 的模 型 ，通过分析几组抗 震效果较 好模 型的配合 比及配筋设计 ，比较谁更经济合理。最终得出一种或几 种实 际抗震效果好 ，且经济适用 的路 面设计方案 。 关键词：抗 震 ；配合 比 ；配筋设计 ；路面破坏 ；经济效益 中图分类号 ：0319．56 文献标识码 ：A 文章编 号 ：1008—1933(2010)06—205—05 Optim alseism ic influence study ofcem entconcrete pavem ent HUJin，XUQiang，LIQinglong，JIANG Quanfeng，SHILong，HAOChaojing，LIAOYang (StateKeyLaboratoryofGeohazardPreventionandGeoenvironmentProtection，ChengduUniversityofTechnology，Chengdu 610059， China) Abstract：Thephysicalmodelofroad subgradeand pavementwasfirsdydesigned according tO the analysisan dcalculationresultsof similarity theory andtheselection resultofmaterials．Andthen，basedontheresearchontheefectofea~hquakeonthecementconcrete pavementsconstructed according to diferent mixing proportionsand reinforcementassembly designs，several group ofmodelswith relativelygood earthquake resistance efectwere obtained by comparing the destruction situation of models with diferent mixing propo~ionsand reinforcementassemblydesign sonvibrationtable．Meanwhile，themixingproportionandreinforcementas semblydesign ofmodelswithrelativelygoodearthquakeresistan ceefectareanalyzedandcompared，bywhichtheeconomical efficiencyandrationality ofmodelscan bedetermined．Finally，oneormorepavementdesign schemesthathavegood actual earthquakeresistan ceeffectan dare economi calan dpractical were obtained． Keywords：earthquake—resistance；mixingproportion；reinforcementassembly；pavementdestruction；economicbenefit U 刖 罱 水泥混凝土路面具有强度高 、稳定性好、耐久性 好、养护费用低、抗滑性好、适于夜间行车等优点 ，能 满足现代高速、重载而繁密的汽车运输要求 ，养护费 用少 ，所 以在飞机场跑道 、高速公路、干线公路、城市 道路、厂矿道路 以及停车站场上采用较多 ，它也特别 适用于隧道内路面和过水路面。 近几年 ，世界各地地震频发 ，各种建筑物和构筑 物 正承受 着越来 越 多 的挑 战 。西南 地 区地处 的 “青 藏高原地震 区”，是我国最大的一个地震区 ，也是地 震活动最强烈 、大地震频繁发生的地区。据统计 ，这 里 8级 以上 地震发 生过 9次 ；7～7．9级地 震 发生 过 78次，均居全国之首。2008年 5月 12日，汶川发生 特大地震 ，震级为 8．0级 ，震中烈度 11度 ，属特大地 收稿 日期 ：2010-08．12 作者简介 ：胡 瑾(1974一)，女，四川成 都人 ，讲 师，博士研 究生 ，主 要从事大学道路工程与水文工程 的教学与科研工作 。 E—mail：hj478428210@ 163．COFIl 震 ，对地 面 的建筑 物 造 成 了 巨大 的破 坏 。直 接严 重 受 灾地 区达 10 km 。震 中地 区 的公 路 受 到 了严 重 的损毁(图 1，2)。很 多公路 的交通通行 中断 ，严重 影响到抗震救灾抢险人员 、机械、物资及受灾群众 的 运 送 ，对抗 震救 灾造 成 了巨大 的阻力 。 图 1 汉 旺一 天 池 公 路 水 泥 混凝 土 路 面 破 坏 现 象 Fig． 1 Hanwang—Tianchi highway cement concrete pavementdam agephenomenon 2010年 4月 14日，玉树发生 2次地震 ，最高震 级 7．1级。地震发生后 ，地震应急遥感技术协调组 利用 4月 15日获取的 QuickBird卫星影像对城区周 围的道路破坏进行了遥感信息提取与评估，地震及 次生 灾害 造成 了 214国 道 、308省 道 等部 分 路 段 和

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