旧水泥混凝土路面的病害及治理措施

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发布时间：2022-03-13

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摘要:旧水泥路补强设计不同于断建路面设计,其设计目的是为满足一定时间内的交通需要.因此旧路补强设计应根据道路等
级、交酒量改扩建规划和有经验确定适当的设计基准期。该文以铺星公路(外环线-区界)改建工程为例，阐述水泥路面上加铺
沥青面层的设计过程和方法，可供同行借鉴。
关键词:旧水泥混凝土路面;病害;治理措施;上海市
中團分类号:U418
文献标识码:B
文章编号: 1097716(2013 )0600 03
1概述
2路面现状的调查
上海市浦星公路目前为4快2慢的一级公
对改建路段水泥混凝土路面，进行了弯沉测
路,其改建路段为南北走向,北起外环线济阳路立
量和板块损坏调查。从检测和调查结果来看，板块
交(外环线与浦星公路交叉处，桩号K0+000),南
的损坏以纵横向裂缝和角隅裂缝为主，损坏的位
至浦东新区与闵行区分界处(桩号K1+300),全长
置以大型车道居多,损坏板块约占总板块的6.4%，
1.3 km。在K0+931-K1+300段机动车道为水泥混
混凝土板块的弯沉分为“主弯沉”和"差异弯沉"。
凝土路面，路面结构为24 em水泥混凝土板块+30
弯沉测量汇总结果详见表1所列;浦东段混凝土
cm粉煤灰三渣+15 cm砾石砂。由于该路为贯穿南
板块损坏数量详见表2所列。路面损坏情况见图
北的公路干道和上海市中心区南北高架跨过黄浦
3.图4所示。
江后向南延伸的主要公路，各种车辆都有，加上经
麦1木泥混凝士板块弯m测量汇总表
济利益的驱动，车辆严重超载，根据调查现场车辆
超载现象十分普遍(见图1、图2)。
位置
主弯沉不含格
主奇沉合格，但差
合计
异奇沉不合格
数指标数量比例指标数量比例数量比侧