为了探究环氧沥青混凝土加铺层这种机场道面修建技术，分析复合道面结构参数对荷载应力的影响， 利用 ANSYS建立了机场复合道面三维有限元模型，计算荷载为 SU-27飞机荷载，选取 了环氧沥青加铺层顶面荷载 应 力、底面对应接 缝处应力 、底 面对应接缝 处弯沉值 以及 旧道 面板 最大拉 应力为考察指标 ，分 别计 算 了各结构 参数 对 荷 载应力的影 响，并利 用正 交设计分析 了各结构 参数 对荷 载应 力影响 的显 著性 。结果表 明 ：加 铺层厚 度 、加铺 层模 量、基础模量与考察指标都显著相关，应作为机场环氧沥青加铺层设计的主要分析指标，因此，在设计环氧沥青加铺 层 时要选取 合理的加铺厚度 ，并对基础进行 必要 的检测 ，采取 相应的技 术措 施进行处理 。 关键 词 机场工程 环氧沥青混凝土 结构参数 荷载应力分析 有限元 中图分类号 ：TU528．42 文献标识码 ：A DOI：10．11896／j．issn．1005—023X．2015．20．031 TheLoadStressAnalysisofEpoxyAsphaltConcreteOverlayon AirportCompositePavement LIU Pengcheng 。W ENG Xingzhong ，ZHANG Guangxian， (1 DepartmentofAirfield and Building Engineering，AirForceEngineering University，Xi’an710038； 2 93437UniteofPLA ，Baoding 074212) Abstract In orderto exploreairportpavementmaintenancetechnologyofepoxyasphaltconcreteoverlay，ana— lyzetheload stressofcompositepavementstructure ，using theANSYSfiniteelementprogram establishmode1．Ta_ king SU一27asthecomputationalload，theloadstressofpavementoverlay，thestressofseam crossing，thepavement overlaySsurfacedeformationandthetensilestressofold concretepavementwerecalculatedasanalyticindex，andthe significanceofpavementstructuralparam eterstOtheload stresswasanalyzed bytheorthogonaldesign method． The resultshowed thattheaddlayerdepth，addlayermodulus，modulusofthefoundationaresignificantcorrelationto the tensilestress ofpavementoverlay， they should be the key index of load stress ofdouble-layerairportpavement． Therefore，reasonablelayerdepth should beselected whendesigning epoxyasphaltconcreteoverlay，and thefounda— tion shouldbemakenecessarytestingand correspondingtechnology processing． Keywords airportengineering，epoxy asphaltconcrete，structureparameter，load stressanalysis，finiteele— m ent 0 引言长期以来 ，机场水泥混凝土道面采用素水泥混凝土或纤 维水泥混凝土作为加铺 层材料 ，板角 断裂 、剥落松 动现象常 有发生。而普通沥青混凝土抗拉强度低 、温度稳定性差，难 以满足军用飞机的要求。环氧沥青混凝土具有强度高 、耐久 性好 、疲劳寿命长 、抗松散能力强 、环境适应性好和施工养护 快等技术优点口]，是一种能满足飞机安全运行要求 的新型道 面 材料 。 机场旧水泥混凝土道面板上加铺 沥青面层作为一种 机 场改造的方式，在 旧道面板裂缝或者接缝处上方的沥青加铺 层 中容易形成应力集 中，从而极易产生反射裂缝 ，相关研 究 表 明_2]：产生反射裂缝是必然 的，且不能完全消除 ，只能采 取相关措施抑制延缓其发展。但现有规范_4]和工程应用中 都尚无将环氧沥青混凝土用于机场道面加铺的实例，同时， 机场沥青道面所处的工作环境与公路路面、桥面所处环境差 异较大_E’，使得相关技术 、经验和研究成果不能直接应用到 机场道面领域 ，而且研究表明，荷载应力计算是机场道面结 构设计的关键_2 。因此，本研究在机场环氧沥青混凝 土复 合道面结构建模分析过程中，将多个结构参数作为荷载应力 分析的指标 ，并基于正交实验，分析了各参数 的显著性 ，为机 场环氧沥青混凝土复合道面结构设计及施工提供了依据 。 1 计算模型及参数 首先利用 ANSYS建立 由环氧沥青混凝土加铺层 、带有 接缝的旧水泥混凝土道面板 以及基础构成的三维结构模型 ， 为保证精度，同时又节省计算时间，各结构层均选用三维八 节点各 向同性 的实 体单 元 SOLID45，层 间 接触 模型 选 用

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