为了研究机场道面再生混凝土的干缩性能，依据规范，进行了室内干缩试验 ，结果表明，所配制的机场道面 再生混凝土各龄期的干缩值比普通道面混凝土小 4％ 一30％。从再生骨料成分、新拌混凝土工作性经时损失和混 凝土微观结构等方面，对机场道面再生混凝土的干缩性能机理进行了分析。依据室内试验配合比，现场配制的再 生混凝土和易性好，易于铺筑施工，质量检验项 目全部符合规范及设计要求，应用效果较好。 关键词 ：机场道面 ；再生混凝土 ；干缩 ；机理 ；应用 中图分类号：TU528．37 文献标志码 ：B 文章编号：1008—1933(2013)O1—174—04 0 前 言 机场 是 国 防和保 证 国 民经 济 发展 的重要 设 施… ，水泥混凝 土是机 场道 面建设 的主要材料 ，道 面混凝土大面积铺筑 ，收缩有 可能引起道 面板表面 产生收缩裂缝 ，降低道面混凝 土的力学性 能和抗渗 性能，为水等破坏性液体进入混凝土内部提供通道 ， 导致道面板断裂和冻融等破坏，降低道面使用寿命， 因此道面混凝土收缩不能太大。混凝土的干缩约占 总收缩的 80％以上，比其他各种收缩都重要¨J。 再生混凝土是将废弃混凝土块经破碎 、清洗 、分级和 按一定 比例配合后得到的“再生骨料”作 为部分或 全部骨料代替天然 骨料配制 的混凝土(也称再生骨 料混 凝土 ，RecycledAggregateConcrete，RAC) 。 国内外开展了再生混凝土干缩性能的研究 ，但多为 强度较低的普通再生骨料混凝土的干缩性能 引，本 文对掺加了优质粉煤灰和外加剂的较高强度的机场 道面再生混凝土及同配 比天然 骨料道面混凝 土、普 通道面混凝土的干缩变形性能进行对 比试 验研究 ， 并分析其机理 ，结合实际工程 ，铺筑再生混凝土道面 试验段 ，在机场道面工程中应用再生混凝土 ，为再生 混凝土研究应用提供参考 ，有重要的军事、经济和环 保效益。 1 机场道面再生混凝土的干缩性能 试验外加剂对混凝土收缩有一定的影 响，在水泥用 收稿 日期 ：2011-07—19 作者简介 ：刘庆涛(1982一)．男 ，河南 临颍水 ，讲 师 ，博 士研 究生 ，主 要从事机场施工与材料研究 。 基金项 目：军队科研基 金项 目(KH0706014) E —mail：kgywxlqt@ 163．corn 量不变的条件下 ，随着减水剂 、引气剂 的掺人 ，使混 凝土的水分蒸发量增加 ，引人了增加混凝 土可压缩 性 的气泡。因此 ，虽然用水量减少了，但试验结果表 面由于外加剂的掺入 ，混凝土干缩都有不同程度 的 增大 6J。考虑到减水 剂和引气 剂均能增 大混凝 土 的干缩 ，二者复合时于缩最大，故只对掺加引气减水 剂的道面再生混凝土及同配 比天然 骨料道面混凝 土、普通道面混凝土的干缩进行试验研究 。 1．1 试验 材料 1)水泥 陕西耀县秦岭牌 42．5R普通硅酸盐水泥 ，密度 3．10g／cm ，28d抗 折 强度 8．86MPa，抗 压 强 度 52．3 MPa。 2)细骨料 陕西灞河中砂 ，细度模数为 2．78，Ⅱ区，级配合 格 ，密度 2．63g／cm ，堆积密度 1500kg／m ，含泥量 1．0％ 。3)粗骨料 ①再生粗骨料 z1：空军 XN机场旧跑道道面混 凝土破碎再生骨料，5—20mm，20～40mm二级配 ， 级配比例为 40：60，级配合格，密度 2．51g／cm ，堆 积密度 1394kg／m 。 ②再生粗骨料 Z2：空军 ZY机场旧跑道道面混 凝土破碎再生骨料 ，5—20mm，20～40mm二级配 ， 级配 比例为 50：50，级配合格 ，密度 2．57g／cm ，堆 积密度 1342kg／m 。 ⑧天然粗骨料 T：陕西泾阳石灰岩碎石，5～20 mm，20～40mm二级配 ，级配 比例为 40：60，级配合 格 ，密度 2．75g／em ，堆积密度 1690kg／m 。 4)粉煤灰 Ⅱ级粉煤灰 ，密度 2．2g／cm ，细度 13．7％ (45

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