文从五 个 方面分别评 述规 范条文 实际可操作 性及进行质 量控 制和管理 的效 果， 提 出了供规 范修 订 时的修 订建 议 。 [关键词 ]规范 执行 问题 建议 《混 凝 土 结 构 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范 》 (GB50204—2002)(以下简称 《验收规范》)于 2002年 4 月 1日开始实施。规范部分条文规定的内容， 在实 际工作 中的可操作性和使用效果如何 ，有必要进行总 许维宁，男，深圳 市建设工程质 量监督总 站 地址 ：深圳市福 田区振兴路 1号 邮编 ：518035 电话 ：83282210 E-mai1：xuwn9918@yahoocom．Cn 结，以下将常见的事例，对照规范部分条文进行评析， 既可作为相互交流的材料 ，也可为规范修 订提供参 考 。1．关于设 计单位在处理 工程质量严重缺陷中的 地位 问题 《验收规范》第 8．2．1条、第 8．3．1条 (强条) 规定，“现浇结构 已经 出现严重外观缺陷(一般质量事 ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ ▲ ※ 故要求 台背回填每层松铺厚度不得大于 20cm，压实 度必须达到 95％，回填材料最大粒径不大于 5cm，且 有 良好 的级配和透水性 ，压实机械宜选用小型机具 分层压 实，对于机械夯实碾压不到之处 ，应及时采 用人工补 充夯 实。 (3)采 用 “填 筑路 堤 预压 ”的施 工 方法 ：为减少 桥涵两端路堤的工后沉降 ，从而使桥涵两端路堤与桥 台结构物的相对沉降尽量小一些，一般可采用填筑路 堤预压的施工方法，让路基排水固结 ，待路堤沉降基 本完成 以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工 桥涵 。 3、路 面 处理 路面处理是解决桥头跳车的必要措施。考虑结 构物桥 台与 强背路面在 结构 、材料 、岣柔 、胀缩 等方 面都存在差异 ，为了其纵、横 向都能平顺逐渐 过渡 ，从而有并效减少桥头跳 车程度 ，建议选取 以 下 措 施 。 (1)设 置桥 台搭 板：搭板 设 置 可 以使 在柔 性 路堤 产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过 时跳跃现象大为减少 。桥头搭板长度 设计应根据路基 的容许工后沉降值计算确定，常取3～15m(当超8m时， 宜 设计 成两 段式 或三 段 式搭 板)。搭 板 的近 台端 一 般 搁置在桥 台前墙顶面或其牛腿上。当桥头 引道为刚性 54 路面时，搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式 (称 平 置式 搭板 )；而 当 引道 为柔性 路 面 时 ，则 搭板 的 远 台端 常置 于路 面面 层 与基 层之 间 (称 斜置 式 搭板)。 为预防搭板下沉，也可在搭板上先铺设一层沥青面 层，通车后搭板若下沉时，则在其上加铺沥青混凝土 或沥 青 砂 。 (2)设置变厚式埋板：为避免二次跳车，常在搭 板的尾端加设一段浅埋 的变厚式埋板，其长度一般取 3～5m，对于水泥混凝土路面，也可将与搭板连接处 的路面板改为变厚式板 。在搭板、埋板或变厚式板的 下层，为保证与桥 台连接部位的刚柔层次在水平和垂 直方向均能渐次变化 ，建议采用强度及回弹模量均高 于其它路段相对应的路面结构层材料 ，以提高该部位 的整体受荷和抗冲能力 ，有利于减少错台幅度，调整 不均匀沉 陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。 (3)加强管理：管理部门应在运营期 内加强沉降 观测和桥头养护 ，当桥头纵坡 出现大于 3％的变化 时 应及 时进 行 处理 。 四 、 结 论 桥头跳车一直困扰高速公路修建和使用的一个关 键性问题，至今仍无十分满意的处理原则或规范，本 文希望能起到抛砖引玉或借鉴的作用

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！