结合工程实例 ，通过计算分析，采用钢 一混凝土组合结构配合挂网、自密实混凝土的方法，对石拱桥进行加固，可显 著提 高桥梁 的承载力 、刚度及 防撞 击能力 ，从 而达到桥 梁荷载等级 提升 、运 营能力提 高的 目的。同 时，节省 了大量模板 ，解 决 了湖 南地 区轻型石拱桥粘钢 困难 ，加 固效果难 以保证的难题 ，为石拱桥 的改造加 固提 供 了一种新思路。 关键词 ：钢 一混凝 土组合 结构；石拱桥 ；加 固 中图分类号 ：U445．7 文献标志码 ：A 文章编号 ：1672—7029(2012)O1—0001—04 Reinforcementmethod ofinservice stone archbridge with steel·—concrete composite structure GUO Feng—qi，YU Zhi—WU (SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：In thispaper，combined withpracticalwork，steel—concretecompositestructurefittedwithsuspended netand self—compacting concrete isadopted forstrengthening ofstonearch bridges． Bycalculation and analy— sis，themethodcangreatlyimprovecarryingcapacity，rigidityandstrikingpreventionabilityofthestrengthened structureand consequentlyupgrade the load and improveoperation capacityofstone arch bridge． Atthe same time，itsavesalotoftemplates，solvestheproblem ofdificulty in light—weightstone arch bridgebonded with steel，ensuresthereinforcingeffectand providesanew ideaforstonearchbridgestrengthening． Key words：steel—concretecomposite structure；stonearch bridge；strengthening 作为传统文化遗产的石拱桥存在已数千年，经 久不衰。在近代公路交通中，仍然发挥着重要的作 用 。据统计 ，在湖南省 的公路桥梁 中，石拱桥有近 4000座 ，总长 l8万多米 。 随着交通运输业的快速发展 ，公路负荷 Et益加 重 ，以致众多石拱桥存在不 同程度 的承载 能力不 足 、长期带病 (害)工作 的现状。同时 ，为适应新形 势下的交通要求 ，这些桥梁 往往需要进行提 载处 理 ，因此 ，加固工作迫在眉睫。 1 工程概况 陈家溪大桥位于永定大道上 ，中心桩号为 K0 +126．85，与河流夹角为 65。，荷载等级为汽车 一 20级 ，挂车 一100。桥梁全长 (轴线长度)62．6m， 桥宽为 42m。上部结构为 2mx23．473m等截面 石砌板肋拱 ，矢跨 比 1／8。下部构造桥墩为实体式 桥墩 ，基础为扩大基础；桥台为重力式桥台。 由于车辆超载严 重 ，且缺乏养护 ，出现明显病 害。经检测 ，原老桥存在以下病害 ：主拱圈、腹拱圈 局部开裂，砂浆不饱满 ，有少量空洞，桥面板和人行 道破损 。同时，因城市道路改造 ，设计荷载也需提 高到公路 I级。基于以上原因，必须对该桥进行加 固。

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