耐磨 性是材 料表 面抵 抗 磨损 的能 力 。建 筑 工程 中，用于道路 、地面 、踏 步等部位 的材料均 考虑其 耐磨 性。混凝 土的耐磨性取 决于其 强度和硬 度 ，尤其 是面 层混凝土 的强度 和硬度。在车 流量大 、超 载和重 载严 重 的现代交通条件 下 ，对 混凝 土路面 的耐 磨性能 提 出 了更 高的要求 。然而 ，同普通骨料混 凝土相 比 ，再生骨 料混凝 土的耐磨性 能较差 ，成 为制约再生 混凝土 在公 路桥梁中应用 的因素之一 。尽管近年来 国内外再生混 凝 土技术得到 了重 大发展 ，但关 于耐磨性 能的研究 仍 较少 。 将再生骨料应用于 混凝 土路 面 ，可在 一定程 度上 提高废弃混凝土 的再利用率 ，美国现 在已有超过 20个 州在公路建设 中采用再 生混凝 土 ，而我 国采用再 生骨 料混凝 土的路 面工 程较 少 。因此 ，本 文 重点 研 究 了再生骨料取代率 、矿物 掺合料掺量 等 因素对再 生混 凝 土抗压强度和耐磨性 能 的影 响规律 ，为再 生混凝 土 在公路 、桥梁 中的应用提供理论依据 和技术支持 。 1 原材料及试验方法 1．1 原材料 P·042．5普 通 硅 酸 盐 水 泥 ；天 然 粗 骨 料 采 用 4．75—31．5mm连 续级 配碎 石 ；再生 粗 骨料 选用 废 弃 混凝土 ，先经人工破碎成 中等尺度 的碎块 ，再用颚式破 碎机破 碎 成 较 小 粒 径 ，经 筛 分 和 除 尘 而 得 ，4．75— 31．5mm连续级 配 ，技术性能见表 1；细骨料为河砂 ，Ⅱ 区中砂 ，细度模数 2．61，级配 合格。 I级粉煤 灰 ，需水 量 比92％ ；萘系高效减水剂 ，减水率 20％ 。

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