：利 用有 限 元方 法 ，对 往 复荷 载 下 圆 中空 夹层 钢 管混 凝 土 压 弯构 件 的荷 载一 位 移 全 过程 进 行 了计 算 ，有 限元模 型 中考虑 了往 复荷 载 下混 凝土 的 刚度 和 强度 退 化 ，同时考 虑 了钢材 的 包兴 格 效应 ，计 算 结 果 与试验 结 果符合 较好 。在此 基础 上 ，分析 了构件 名 义含钢 率 、轴压 比 、长 细比 、空心 率等对 该 类构件荷 载一 位 移滞 回骨 架 曲线 的影 响 。最后 ，提 出 了一种 简化 的 圆 中空 夹层 钢 管混 凝 土压 弯构 件荷 载一 位 移 滞 回 关 系模 型 。 关键 词 ：圆中空 夹层钢 管 混凝 土 往 复荷 载 有 限元 滞 回模 型 中图分 类号 ：TU392．3 文献 标识 码 ：A 中空 夹层钢 管 混凝 土是 一种 在两 个 同心放 置 的钢 管之 间灌 注混凝 土 而形 成 的构件 ，具有 承 载力高 、塑 性 收 稿 日期 ：2OlO-11一Ol；修 回 日期 ：2Ol1-Ol-12 基 金 项 目 ：国家 自然 科 学 基 金 项 目(50668006) 作 者 简 介 ：陈 学 嘉 (1972一 )，女 ，江 西 南 昌 人 ，经 济 师 。 和韧性 好 、施 工方 便 、耐火 性 能好 、截 面 开展 、抗弯 刚度 大 、自重 轻 等特 点 。在 中长 柱 范 围 内 ，如高 架 桥 桥 墩 、 海 洋平 台结构 的 支架 柱 和 高 耸 构筑 物 ，柱 的承 载 力将 由其 稳定 性来 决定 ，此 时实 心 钢 管 混 凝 土 构件 截 面 的 强度 承 载力就 不 能得 到 充 分 发 挥 ，因 此 在该 领 域 中使 用 中空夹 层钢 管混 凝土 具有 较大 的优 势 。 图 8 不 f司速 度 F 14号 岔 枕 处 动 态 刚 度 变 化 动态变 化 的动静 比参 数 。 图 7、图 8分 别 为 0号 岔 枕 和 l4号岔 枕 在 不 同速 度 下 的动刚度 值 。可 以看 出 ，在 不 同列 车速度 下 ，轨道 支 点的 动刚度 会产 生 变 化 ，轨 道 支 点 的 动 静 比分别 在 1．07～1．20，1．04～1．13的范 围 内上 下 波 动 。在 列 车 速度 为 180km／h和 300km／h时 ，轨道 支 点 的动 刚 度 值处 于谷值 ，在 列 车速 度 为 240km／h时 ，轨 道 支 点 的 动刚度 值处 于峰 值 。 3 结论本文以刚柔多体混合建模理论为基 础 ，建立道岔 区车辆 和钢轨 动 态空 间仿 真模 型 。在模 型 中考虑 了道 岔 区轨 道竖 向几何 不 平 顺 以 及 刚度 不 均 匀 ，研 究 轨 道 竖 向几何 不平 顺 和刚 度不 均匀 对列 车不 同过 岔速 度下 的车辆一 轨道 系统 动态 特 性 的影 响 。 研 究 结果 表 明 ，道 岔 区轨 道 竖 向几 何 不 平顺 以及 刚度不 均匀 的存 在对 列 车高速 运行 时 的平稳 性造 成 了 较 大影 响 ，同时 也影 响 了钢 轨 的 振 动特 性 ，速度 越 高 ， 道 岔 区轨道 竖 向几何 不平 顺 以及 刚度不 均匀 的影 响也 越 大 。本 文计算 了不 同列 车 速度 下道 岔 区轨道 支点 动态 刚度 变 化 ，计 算结 果表 明 ，轨道 支点 的动 态刚 度与静 刚 度相 比有 较大 差异 ，且 相 同支 点 的 动态 刚度 随 着 速 度 的增 加上 下波 动 ，这 为 今 后 研 究 道 岔 区 轨道 支 点 动 态 刚度 提供 了参 考依 据 。参 考 文 献 [1]周劲 松．高速列车运 行平 稳性及 其控 制研 究 [D]．上 海 ：上 海 交 通 大 学 ，2003． [2]金新灿 ，孙守光 ，陈光雄．车辆 通过道 岔时 转向架结 构系统 振动特性研究 [J]．工程力学 ，2007，24(1)：178—185． [3]施董燕．道 岔不 平顺对 轮轨 动态 特性关 系研 究 [D]．上 海 ： 同 济 大 学 ，2008． [4]陈小平．高速道岔 轨道 刚度理 论及 应用 研究 [13]．成都 ：西 南 交 通 大 学 ，2008． [5]翟婉 明 ，任尊松 ．提速列车与道岔 的垂 向相 互作用研究 [J]． 铁 道学报 ，1998，20(3)：33—38．

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！