经过 多年 运 营 ，部分桥 梁 已出现 严重病 害，因此 须对此 类桥 梁重新进 行 安全评 估 。本文 以广佛 高速 公 路上 一座加 宽改造后 的预应 力混凝 土连 续 箱梁 为例 ，采 用桥 梁博 士软件 ，按 新 旧规 范分别 对桥 梁进行 结构承 栽能 力检算 ；通过静 载 试验及 针对 结构病 害的专项 测试 ，对桥 梁结构 的 工作 状 态和承 载 能力进行 综合评 估 ；最后根 据计 算及 实测结 果对该桥 提 出相 应 的管 养建议 。此 方法 可 为 同类桥 梁 的安 全评 估提 供 借 鉴 。 关键词 ：预 应 力混 凝 土连 续 箱梁 安 全评 估 加 宽改造 中 图分类号 ：U448．21 3 文 献标 识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2015．06．07 1 工 程 概 况 广佛 高速公 路全 程 为 全 封 闭互 通 立交 ，原设 计 为 双 向四 车道 ，设 计 时 速 为 120km／h，桥梁 设 计 荷 载 等 级 为 汽一超 20，挂一 120，于 1996年 12月 投 入 通 车 。 随着交 通 量 的不 断 增 加 ，于 2009年起 对 K0～K46段 进行 了加 宽改造 ，加 宽为双 向八 车道 ，加 宽 改造后桥 梁 设计 荷 载等级 为公路 I级 。 谢 边 立 交 跨 线 桥 位 于 该 加 宽 区段 ，该 桥 主 桥 为 (50+100+160+160+100+50)1TI变截 面预应 力混 凝 土 连续箱 梁 ，采用悬 拼施 工 ，箱 梁节段 之 间拼接 缝采 用 环 氧水 泥进行 粘结 ，部分 节 段 为 现 浇 的湿 接 缝 。该 桥 采 用三 向预应 力体 系 ，纵 向及 横 向预 应力 束 采 用 高 强 度 钢绞线 ，竖 向预应 力束 采用 直径 32mm 的精 轧 螺 纹 钢 筋 。桥 型及 跨径 布置 如图 1所示 。该桥 采用 的加 宽 改 造方 式为 利用 既有 四车道 桥 梁 改 为单 向通 行 ，在 桥 址 附近新 建 四车道 桥梁 作为 另一 方 向通 行 。该桥 在加 宽 改造 之前 的主 要 结 构 性 病 害 是 在 20 ，21 ，25 ，26 墩 顶 附近梁 体 腹 板 处存 在 斜 向 开 裂 ，裂 缝 大 致 呈 45。 方 向 ，裂缝 宽度 介于 0．08—0．20mm之 间 。 50 20墩 21墩 —— 23墩 24墩 图 1 桥 型及跨径布置示意 (单 位 ：1"／1) 2 结构承载能力检算 根 据 相 关 的 新 旧规 范 。 ，分 别 对 既 有 桥 梁 进 行 结构 承载 能力检 算 。采 用桥 梁博 士 软件 ，将全 桥 共 分 为 224个 单 元 ，225个 结 点 ，模 拟施 工 过 程 建 立 了 27 个施工 步骤 。 1)按 85规范 检算 ，结 构各 项指 标满足 规范 要求 。 2)按 2004规 范检算结 果 如下 ： ①抗弯承载能力极限状态满足规范要求 ；抗剪承 载 能力极 限状 态检算 显示 墩顶 附近 和 L／4附近截 面不 能 满足规 范要 求 。 收稿 日期 ：2014-12-15；修回 日期：2015-02·03 作者简 介：陈韵(1971一 )，女 ，广东化州人 ，技术员。 ②在 短期 效应组 合下 ，除 20墩 顶及 26墩 顶 梁 体 上 缘拉应 力较 大 (分 别为 3．58MP和 3．12MPa)，不满 足 2004规 范要求 外 ，其它部 位梁 体混 凝土法 向拉 应 力 均 满 足 2004规 范 要 求 ；在 短 期 效 应 组 合 下 ，除 20 ， 2l ，25 和 26 墩 顶 附 近 梁 体 出 现 主 拉 应 力 偏 大 外 (3．16MPa)，其它 部位 均满 足 2004规范 。 ③ 在 标 准 组 合 下 ，梁 体 最 大 主 压 应 力 为 22．89 MPa，不满 足 2004规范 要求 。 ④长期效应组合下 ，梁体各截面边缘混凝土法 向 拉应力满足 2004规范要求 ；标准组合下 ，梁体上缘最 大压 应 力 为 20．49 MPa，下 缘 最 大 压 应 力 为 15．71 MPa，均 不满 足 2004规范要 求 。 检算结 果显 示 ，2004规范 下墩 顶 位 置及 L／4附 近 截 面抗剪 承载 力不满 足要 求 ，边 墩 、次 边墩 墩顶 附 近截

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