：挂蓝悬臂施 工预应力 混凝 土连续 梁的合龙是 施工 中的关 键工序 。不 同的合龙方 案将会产生不 同的结果 。该 文结合工程实
例 ，研究 了挂蓝悬臂施 工连续 梁的合龙关 键技术 ，分 析 了在 不同合龙方 式和不 同预 应力张拉顺 序的情况下连 续梁的位移 变化。由
此得 出一 些有益 的结 论 ，可 以作 为工程设计 中的参 考依据 。
关键词 ：预应力混凝 土连续梁 ；合龙 ；体 系转换
中 图分 类号 ：U448．35 文献 标识码 ：A 文章编 号 ：1009—7716(2013)07—0200—02
1 工 程概 况
罗山路快速化改建工程北起 罗山路 (龙东大
道 ／龙阳路 )，南至康人路 ，按规划路线呈南北走
向，全长 7．32 km，规划红线宽度 80 m。设 计方案
为 “高架快速路 为主结合地面快 速路 ”形式 ，在 跨
越川杨河处布置为五幅桥梁 ，分别 为新建双 幅罗山
路主线川杨河桥 ，一幅东侧 主线 匝道川杨河桥 ，一
幅西侧辅道匝道桥 ，一幅东侧跨川杨河辅道桥 。其
中西侧辅道 匝道桥跨 径布置为 61 m+70 m+61 m，
宽度 为 22．75 m，上部结构采用三跨预应力混凝土
变截面连续箱梁 ，采用挂蓝悬臂施工方法 。
2 结构设 计
根据 总体方 案布 置 ，主桥 跨径 布置 为 6l m+
70 m+61 m，边 、中跨 比为 0．87。采用 单箱双 室截
面 ，纵 、横两 向预应力体 系。主梁纵向共 划分为 8
个悬臂浇筑节段 ，节段长度为 3～4 m，节段最大混
凝土重量约 1 863 kN。梁体采用 C55混凝 土 ，箱梁
桥面板宽 22．45 m，箱梁底 宽为 14．05 m，箱梁悬臂
板宽度为 4．2 m；箱梁跨 中梁高 2．5 m，梁高与主跨
之 比 1／28，支 点 梁 高 4．5 m，梁 高 与 主 跨 之 比
1／15．6。顶板 厚 0．28 m，底板厚度 由 0．28 m变 至
0．70 m。腹板 厚度为 0．45 m～0．75 m (见 图 1、图
2)。梁高按 2次抛物线变化 。桥 面横坡通过桥面板
斜置形成 ，梁底板水平。中墩支座问距 5．3 m，边墩
支 座 间距 5．5 m。
图 1 箱 梁中支点 断面图(单位 ：mm )
收稿 日期 ：2013-04—03
作者 简介 ：张 强(198l一)，男 ，吉林人 ，硕 士 ，工程 师 ，从 事桥梁
工程 设计工作 。
图 2 箱梁 跨 中断面 图(单位 ：mm )
全桥共设置 四道横梁 ，主墩处横梁高 4．5 m，厚
度为 2．5 m；边墩处横梁高 2．5 m，厚度为 1．5 m。
纵 向预应 力束包括顶 板束 、底板 束 、腹板 束 、
合龙束及备用束五种 ，采用 9中s15．20和 12qb s15．
2O群锚锚具体系 ，张拉控制应力为 0．75fpk。
横向预应力束张拉控制应力 0．75fpk，间距一
般为 0．5 m，在一般位置处采用 3 s15．20钢铰线 ，
在 中横梁 和端横 梁 的局部 位置 处采用 4 s15．20
钢绞线 ，均采用单端交替张拉 。
主梁施 工除 0挣 节段 在墩旁 支架 上浇注 外 ，
1#～8#节段采用挂篮悬臂浇注 ，O# 节段长 12 m，
合龙段 长 2．0 m，悬臂浇注梁段长为 3．0～4．0 m。
施工挂篮及模板总重控制在 900kN之内。
3 合龙 关键技术
3．1 合龙方案的比选
为了使桥梁 的变形受力合理 ，连续梁 的边 、中
跨 比值要保持合适 的比例 ，一般为 0．5 0．8之间【2J。
当边 、中跨 比值过小时 ，边跨支座可能 出现负反
力 ，支座要 设计成拉 压式或施加 配重 的方式 ；当
边 、中跨 比值 过大 ，边跨结构 的刚度就会偏 小 ，需
要张拉更多的预应力束来弥补 刚度的不足。
该桥 由于施工期间交通组织 的考虑 ，需设置便
桥 ，便 桥 方 案 部 分 利 用 主 桥 ，故 跨 径 布 置 为
(61+70+61)m，边 、中跨 比为 0．87，除张拉更 多的预
应力束外 ，控制主梁 的应力和挠度成为设计的关
键 ，为此 ，合龙段考虑三种施工方案对 比计算 ：
方 案一先边跨合龙 ，张拉边跨合龙束 ，然后 中
跨 合龙 ，张拉 中跨 合龙束 ；方 案二先边跨合 龙 ，张
拉第一批边跨合龙束 ，然后中跨合龙 ，张拉 中跨合

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