摘要: 论述地下车库建设中将顶板变更为有粘结预应力混 凝土无梁楼盖结构的工程特点。 关键词: 粘结预应力 无梁楼盖结构 工程应用 1.1 工程概况 兰州鸿运润园住宅小区二标段地下车库由甘肃天鸿金运置 业有限公司投资兴建, 工程位于雁滩乡宋家滩, 地下车库共一层, 总建筑面积约为 60264 平方米, 其地下室地顶板为覆盖土, 覆盖 土厚 1.5m, 原设计为非预应力梁板框架体系, 同时考虑消防车荷 载, 由于荷载大, 为减小楼盖厚度, 改善使用功能, 抬高地坪标高, 增加车库空间, 优化方案, 减少投资。设计将该地下室顶板变更为 有粘结预应力混凝土无梁楼盖结构。沿纵向总长度约为 12.5m, 沿横向最大长度约为 49.6m, 平面形状变化多样。柱网沿纵向跨 度 8m, 沿横向跨度为 7.5m。地下室顶预应力板厚度为 320mm,帽 尺寸主要为 2700×2700mm。该工程设计单位是建研建筑设计研 究院有限公司, 由中铁二十一局二公司组织施工。 1.2 工程特点 该工程预应力施工的主要特点是: ( 1) 地下室顶板为有粘结预应力混凝土无梁楼盖结构, 预应 力束形式采用 4 孔偏锚和扁波纹管, 目前国内此类形式的工程还 较少。( 2) 本工程楼盖部分的施工需要多专业穿插、配合, 必须与土 建专业及相关专业单位在工序交接、端部处理、施工顺序、施工进 度方面做好协调配合工作, 以保证总体施工进度和施工安全; ( 3) 由于预应力板内预应力筋种类较多, 预应力筋的布置以 及在张拉端及固定端部位预应力锚具的排列位置应在施工前进 行仔细的考虑; ( 4) 本工程工期非常紧张, 预应力的铺束工序位于进度表的 关键线路上, 对施工工期有直接的影响, 张拉工序也会对模板、支 撑等材料的周转产生影响。因此必须根据土建专业的总进度安排 精心组织施工, 确保不延误工程总体进度计划; ( 5) 本工程楼盖面积较大, 预应力材料用量非常集中, 因此必 须保证预应力施工主材, 尤其是锚具的供应以及检验。要确保不 因材料供应及送检的原因影响工程进度; ( 6) 由于楼面荷载较大, 为防止施工阶段预应力反拱导致楼 面开裂, 预应力筋需要分两批张拉, 即在混凝土强度达到设计强 度的 80% 之后, 先张拉 50% 的预应力筋, 其余 50%的预应力筋必 须在后浇带浇筑, 第一次覆土( 0.7m) 完成后方可张拉。 2.1 预应力施工工艺及操作要点 2.1.1 预应力顶板有粘结预应力施工工艺 根据鸿运润园住宅小区车库有粘结预应力顶板的结构设计 特点以及《中国建筑科学研究院有粘结后张预应力混凝土结构施 工工法》, 确定本工程为粘结预应力施工工艺。 2.1.2 预应力施工操作要点 ( 1) 预应力顶板铺设金属波纹管和穿设预应力束 ①待预应力板底普通钢筋绑扎结束后, 开始铺设预应力波纹 管和钢绞线, 波纹管的定位采用 ф12 水平钢筋, 定位筋的水平间 距 1500～2000mm; 预应力筋的曲线定位按照施工图布置。 ②铺设顶板内扁波纹管, 并牢牢绑扎在定位支架上。波纹管 的连接部位用防水胶带缠绕。 ③安装预应力束张拉端的喇叭管和固定端的螺旋筋, 将预应 力筋 4 根一束平行穿“入波纹管内。钢绞线必须保持平行顺直, 不 得相互扭在一起。” ④密封灌浆孔、喇叭口等重要部位, 连接部位用防水胶带缠 绕密封。⑤横向预应力束在每束钢绞线最高点设排气管, 张拉端从侧 面引出灌浆孔, 纵向的预应力束, 每束钢绞线波纹管最高点设置 排气孔, 为防止排气管的意外破损导致漏浆, 波纹管先不打孔。 ⑥在浇筑混凝土前。技术人员认真检查各关键部位及预应力 孔道的高度, 认真填写“隐蔽工程验收记录”。 ( 2) 浇筑混凝土 ①在浇筑混凝土时, 振捣棒不得长时间直接碰撞预应力孔 道, 防止破坏波纹管而导致浆体进入预应力孔道。 ②混凝土初凝以后, 及时拆除预应力板的侧模, 清理张拉端 喇叭口和预应力筋, 安装锚具, 为张拉工序作好准备。 ( 3) 预应力张拉作业 ①由于本工程纵向长度较大, 纵向预应力筋需要在板面上进 行张拉, 预应力筋的张拉需采用变角张拉工艺, 这是本项预应力 工程的主要难点之一。横向预应力筋直接在两侧剪力墙外张拉。 ②在混凝土强度达到设计规定的张拉强度之后, 开始预应力 筋的张拉。 ③预应力张拉设备在使用前, 应送检验机构, 对千斤顶和油 表进行配套标定, 并且在张拉前要试运行, 保证设备处于完好状 态。④理顺张拉端预应力筋次序, 依次安装工作锚、变角块、千斤 顶、工具锚。 ⑤由于开始张拉时, 预应力筋在孔道内自由放置, 而且张拉 端各个零件之间有一定的空隙, 需要用一定的张拉力, 才能使之 收紧。因此, 应当首先张拉至初应力( 张拉控制应力的百分之十) , 量测预应力筋的伸长值, 然后张拉至控制应力, 再次量测伸长值, 两次伸长值之差即为从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值 ΔL1。核算伸长值符合要求后, 卸载锚固回程并卸下千斤顶, 张拉 完毕。⑥如果预应力筋的伸长值大于千斤顶的行程, 可采用分级张 拉, 即第一级张拉到行程后锚固, 千斤顶回程, 再进行第二次张 拉, 直至达到张拉控制值。 ⑦张拉作业, 以控制张拉力为主, 同时用张拉伸长值作为校 核依据。实测伸长值与理论计算伸长值的偏差应在( - 6～+6) % 范 围之内, 超出时应立即停止张拉, 查明原因并采取相应的措施之 后再继续作业。 ⑧考虑到施工进度和安全, 设计要求两端张拉的预应力束, 张拉作业时先张拉其一端, 然后按照正常张拉次序补拉另一 端。⑨根据后浇带的留设, 车库顶板预应力束张拉次序如下: ( Ⅰ) 第一批张拉; 对于横向预应力束应间隔张拉。对纵向预应力 束应张拉全部不经过后浇带的预应力束, 这部分预应力束的张拉 端全部布置于挡土墙外或后浇带边缘。( Ⅱ) 第工批张拉: 待第一

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