基于高温传感 器建立 了高温 自动采集系统 ，对火灾高温环境下混凝土内部 温度进行 了监测 ，对盾构法 隧道 管片有应用前 景的有机纤维混凝土高温后的性能进行了试验研究 ．试 验结果表 明：火 灾过程 中混凝 土构 件 从 内到外存在很明显的温度梯度 ，掺入有机合 成纤维能 明显降低温 度梯度 引起 的混凝土 开裂 、爆 裂 、剥 落 现象 ；聚丙烯纤维分解温度高于纤维素纤维 和聚乙烯醇纤维 ，在弯拉强度 、断裂能 、断裂韧性及残余强度 方 面聚丙烯纤维混凝土均优于聚乙烯醇纤维混凝 土和纤维素纤 维混凝土 ，更适合 用于提高 隧道管片混凝 土 在 火 灾 高 温 环 境 下 的抗 爆 裂 性 能 ． 关键词 ：隧道管片 ；高性 能混凝土 ；有 机纤 维；力学性能 ；火灾高温 ；爆裂 中图 分 类 号 ：TU528．572 文献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1002—5634(2013)01—0032—05 盾 构法 隧道 的衬 砌结 构采 用预制 混凝 土管 片拼 装 而成 ．大量 的火 灾 实 例表 明 ，一 旦 发生 火 灾 ，温 度 将 高达 1000oC，甚 至更高 ．除 了对 隧道 内 的人 员 造 成 巨大伤害 外 ，还会 导致 混凝 土 的力 学性 能的劣 化 ， 甚至爆 裂 ．将 对衬 砌结 构产生 不 同程 度 的破 坏 ，大大 降低 结构 的承载 力和安 全性 ¨ ． 笔者 根 据 隧 道 盾 构 管 片 混 凝 土 的 特 点 制 备 C50P10混 凝土蒸 养试 件 ，在 部分试 件 中分别 掺 入 聚 丙烯 纤维 、纤维 素纤维 及 聚乙烯醇 纤维 ．通过火 灾高 温模 拟试 验 ，了解火 灾 发 生 时混 凝 土 内部 温 度 梯度 的变 化规 律 ，揭 示有机 纤维 高温抗 爆裂 作用 ；并 通 过 高 温后 的力学 性能 测试 ，研究 不 同种类 有 机 纤 维混 凝 土高 温后力 学性 能 的 劣化 规 律．结 合试 验 研 究 和 抗 爆裂 机理分 析 ，优 选 出适 合 于提 高 隧 道管 片 混 凝 土抗爆 裂性能 的有 机 纤 维 ，旨在 更 好 地 指导 有 机 纤 维在 隧道管 片混凝 土 中的应用 ． 1 原材料及试 验方法 1．1 试验原 材料 及试 件准备 隧道管 片混 凝土强 度等 级为 C50P10，混 凝 土原 材料 及 配合 比见 表 1．试 验 用纤 维 分别 为聚 丙烯 纤 维 (PPFiber)(直径 D=38Ixm，长度 L=19mm)、纤 维素纤 维 (CelluloseFiber)(D=20Ixm，L=5mm)和 聚 乙 烯 醇 纤 维 (PVA Fiber)(D =28 Ixm，L = 18mm)，纤维 体积掺 量为 0．15％．

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