德黑兰北部高速 公路位于伊 朗北部 山区 ，该地区地质条件复杂 ，地 形险峻 ，常发生地质灾害 ，非常不利于公路 桥 的建设。以此为背景 ，介绍 了该项 目中C50高性 能混凝土在预应力张拉结构 中的设计与研究 ，选择 以碎 屑代 替河砂 配 制混凝土 ，并通过不 同的配合 比性能最优 的混凝土。通过严谨 的设计 与研 究 ，确 保了桥 体结构的施工质量 ，使工程得 以顺利完工 ，亦为类似工程提供借 鉴。 关键词 ：德黑兰北部高速公路 C50混凝土 碎屑配合比 预应力张拉结构 中图分类号 ：TU528．31 文献标识码：B 文章编号 ：1004-1001(2014)08—0984·03 ApplicationofC50HighPerformanceConcretePreparedbyDebristo PrestressedTensioningStructure ChenJianda’ Jin Liping LiuW enbo。 W ang Keqiong’ W angZhiping 1．ShanghaiJiangongEngineeringMaterialsCo．，Ltd． Shanghai 200086；2．ChinaSFECO Group Shanghai 200032 3．ShanghaiZhongheTechnologyResearchandApplicationofDetectingCo．，Ltd． Shanghai 200065 1 工程概况 德黑兰北部 高速公路连接伊朗首都德黑兰和北部里海 旅游城市查卢斯，全长约120km，其中一期工程路线全长 31．48km。该线路地 处伊 朗北部 山区 ，路线经过地 区最高 海拔3250m，沿线地形困难 ，地质复杂 ，沿线多为悬崖峭 壁 ，地震活动频繁 ，地表植被较 少，雨量稀少，在个别标 段有雪崩等灾害。 2 混凝土配合 比设计工作难点 本项 目设计桥 梁 共22座 ，设计 C5O混凝 土方量 为 18910m 。其 中，BR一6特 大桥上部结构设计 为大跨度波 形钢腹板PC组合连续箱梁，设计C50混凝土量为8185m ， 且均为泵送混凝土，最大泵送高度达80m。 混凝土配合比设计难点有： (a)水泥问题 ：伊 朗本地水泥强度偏低 ，而钢腹板 PC组合连续箱梁C50混凝土需要5d之内预应力强度要求不 低于45MPa，而且 由于无粉煤灰掺入，使用单一水泥胶结 料易造成水泥用量偏大、水化热高而易产生箱梁裂缝。 (b)天然河砂 问题 ：由于没有合格品质的河砂 ，所 使用的水洗古河道砂存在级配不良、颗粒偏粗 的现象，因 aL_|—一 作者简介：陈建大 (1982一)，男，硕士研究生，工程师。 通讯地址：上海市黎平路204号技术中b,205室 (200086)。 收稿 日期 ：2014—06—18 984I建筑旆工第36卷第8期 此造成 了混凝土浆体包裹面不足、混凝土易泌水离析 、混 凝土黏聚性不良以致泵送 困难等质量问题 ，不仅如此 ，由 于水洗古河道价格 太高 ，混凝 土还会产生成本难以控制的 问题。(C)石屑 问题 ：现场加工的石屑存在细度模数大、 石粉含量高等缺陷 ，若使用常规方式配制所需要的混凝土 时，则该石屑对C50混凝土在施工和 强度性能方面都存在 很 大不 利影 响。 (d)外加剂问题 ：一 方面 ，当前 已有的粉状萘 系外 加剂存在减水率偏低 、混凝土保坍功能不佳等特点 ，易造 成 混凝 土性能不稳定 ，坍落度损失大 ，导致现场 泵送 困 难 。 3 C50高性 能混凝土的配制技术n{ 3．1 用萘 系配 制CS0高性能混凝 土 3．1．I 用天 然 河砂 配制 C50的 混凝 土 性 能 对 比

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