针对严寒 、寒冷地区环境条件恶劣 ，对水泥混凝土道面的使用品质要求高，而传统的普通道面混凝土存在 施工和易性不易控制 、匀质性稍差 、强 度储备 偏低 、道 面表 面 品质和 耐久性 不 良等现 象 ，因此 ，本文 通过 掺加粉 煤 灰、引气剂 、减水剂等外掺剂来配制适应于严寒地区的高性能道面混凝土。室内试验和现场应用效果均表明：与普 通道面混凝土相比较，掺粉煤灰和引气减水剂的高性能道面混凝土施工方便，匀质性好，强度、抗冻、抗渗和耐磨等 性能均有显著提高。建议在严寒、寒冷地区修建的机场道面工程应大力推广应用掺外掺剂的高性能混凝土。 关键词 ：高性能道 面混凝 土 ；粉煤灰 ；外加剂 ；应用 中图分类号 ：TU528 文献标志码 ：B 文章编号 ：1008—1933(2013)06—250—03 0 前 言 道面混凝土按抗折强度等级设计 ，道面板 内一 般不设置钢筋 ，混凝土承受弯拉应力。道面板在荷 载和各种 自然环境 因素的双重作用下 ，对于混凝土 内部的裂缝 、孔隙等缺陷非常敏感 ，当道面混凝土表 面存在很小 的龟裂裂纹时就会 引发裂缝 、表 面剥落 等现象 ，进而导 致混凝土 的结构破坏 (断板 、沉陷 、 错 台等)，所 以要求混凝 土具有 良好的 内部结构和 匀质性 …。我 国西北 、东北 、华北 和西南 青藏高原 地 区气温低 、温差大、大风多 ，环境条件非常恶劣，在 这些地区修建的机场混凝土道面不同程度存在着道 面表面品质和耐久性不 良现象 ，有些机场道面达不 到设计使用年限即产生龟裂裂纹 、冻胀脱皮 、开裂断 板 、表面磨损等耐久性破坏现象 4。，不得不进行频 繁的修补和翻修 ，势必花费巨额维修和重建费用 ，造 成了能源和资源的极大浪费 。随着新机种 的不断发 展 ，飞机起飞质量越来越大 ，对混凝土道面 的使用功 能 、使用寿命要求越来越高。因此 ，严寒 、寒冷地 区 的机场道面工程 ，在普通混凝土中掺加粉煤灰 、引气 剂 、减水剂等外掺剂来配制铺筑 和易性好 、强度高 、 寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋势 。 1 试验研 究 1．1 试验 用原 材料 水泥 ：42．5R普通硅酸 盐水泥 ，28d抗 折强度 8．9MPa、抗压强度 48．0MPa，密度 3．1g／cm。。 收稿 日期 ：2012~6-01 作者简介 ：蒋 政(1972一)，男 ，工 程师 ，研究方 向：机场建筑工程 。 E—mail：jiangzheng282@sina．corn 粉煤灰 ：I级粉煤灰 ，密度 2．3g／cm ，45 m筛 余量 4％，需水量 比88％ ，烧失量 3．5％。 砂子 ：河砂 ，细度模数 2．7，含泥量 1．3％ ，密度 2．63g／cm ，堆积密度 1480kg／m 。 石子 ：石灰岩碎石 5～20mm、20—40mm二级 配 ，密度 2．7g／cm ，堆积密度 1640kg／m 。 外加剂 ：FDN减水剂 ，掺量 0．5％ ；十二烷引气 剂 ，掺量 0．O1％。 1．2 试验用混凝土配合 比 依据 GJB1112A_20o4《军用机场场道工程施 工及验收规范》，通过选 择合适水泥 、合适 骨料、合 适外加剂和优质混合料 的技术路线 ，降低水胶 比、减 少孔隙率 、增加水化产物和改善混凝土过渡区结构 ， 配制 出抗折强度高、工作性好 和耐久性优 良的高性 能道面混凝土 J。为便于 比较 ，配制 了目前机场道 面工程已用或 拟用 的 5种 (I～V)类型 的混凝土 进行试验研究 。其 中：I类是传统 的普通道面混凝 土 (代 号为 P)，Ⅱ类是单 掺粉煤 灰的道 面混 凝土 (代号为 F)，111类是双掺粉煤灰与减水剂的道面混 凝土 (代号为 FJ)，Ⅳ类是掺引气减水剂的道面混凝 土(代号为 YJ)，V类是粉煤灰与引气减水剂复合的 道面混凝土(代号为 FYJ)，其工作性指标均达到了 机场道面施工铺筑工艺要求 的维勃稠度 15—30S， 每个配 比制作 了尺寸为 150mm×150mm×600mm 的抗折试件各 3组 ，这些试件经过 28天的标准养护 后，根据 GB／T50081-2002(普通混凝土力学性能 试验方法标准》的规定对其进行 了抗折强度和抗压 强度 (利用抗折试件断头)检测 ，配合 比与强度试验 结果见表 l。 1．3 混凝土抗冻性试验 抗 冻性试验采用GB／T50082-2009((普通混凝

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