压密注浆技术在混凝土路面养护中的应用

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发布时间：2021-10-26

资料介绍

水泥混凝土板注浆法是利用液压、气压或电
化学原理，施加一定压力，通过注浆管将浆液均匀
地注入板底空隙、板下基层中，赶走板底、基层裂
缝中的积水、空气后占据其位置。浆液以充填、渗
透和挤密等方式，经人工控制一定时间后，浆液将
原来的松散颗粒或裂缝胶结成一个整体，形成一
个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好
的“结石体 ”，把下沉的板块抬升至原设计高程，使
面板重新获得基层的支承，从而达到加固路面、治
理病害、延长使用寿命的目的。
2 工程概况
上海市奉贤区公路管理署 201 1年对奉贤的公
路进行养护维修。平庄西路工程养护(沿钱公路一
元通村桥 )是奉贤区南桥镇接东乡的主干道，随着
近几年来的经济繁荣，道路车流量逐年增加，造成
路面老化严重，机动车道出现拥包，沉陷等较多病
害，严重地影响了车辆和行人的安全和舒适。该工
程的设计意图是将旧水泥混凝土板块经过适当技
术处理达到作为道路基层要求的情况下，加铺沥
青混凝土面层，进而达到对该段路面改造的目的。
本文主要通过在处理该段旧水泥混凝土板块过程
中，对该段道路现状调查、方案选择、工艺流程和
质量控制要点等情况的总结，达到在今后同类工
程施工中能起到一定的参考作用。
该道路具体情况如下：平庄西路(元通村桥一
沿钱公路 )全长 1 504 rn，道路宽度 27 m。路面横
断面形式如下：
6．5 m绿化带 +3．5 m非机道 +0．5 rn机非隔离带
+8 m机动车道 +3．0 m中央分隔带 +8 m机动车道
+O．5 m机非隔离带 +3．5 m非机道 +6．5 m绿化带。
收稿日期：2013—04—09
作者简介：高军海(1973一)，男，上海人，工程师，从事工程建
设管理工作。
3 现状调查及弯沉检测
3．1 道路外观
北侧机动车道外观良好，仅有局部破损，只须
局部修补处理。南侧机动车道外观裂缝及破损较
多，相邻板出现严重错台和相邻板填缝材料严重
剥落，靠局部小修难以解决问题。
3．2 弯沉试验
南侧机动车道测试车辆通行时有明显的垂直
位移和板块翘动的地方约多处。针对可能出现脱
空板块的位置多变、布置散落，决定对所有板块进
行一次弯沉检测，对达不到设计弯沉要求的，确定
下一步处理方案。我国交通部行业标准《公路水泥
混凝土路面养护技术规范》(JTJ073．1-2001)(以下
简称《规范》)中也明确规定水泥混凝土面板脱空位
置的确定可采用弯沉测定法。弯沉值超过 0．2 l／Lrn
的，应确定为面板脱空。弯沉检测采用两台贝克曼
梁弯沉仪和 BBZ一100重型标准车进行静态弯沉测
定。检测时，每块板分 2个测点，纵向轮边距离纵
缝 5cm，横向轮中心距离横缝 5 cm。测试结果：北
侧机动车道多数板块平均弯沉小于 O．2 mm，南侧
机动车道多数板块平均弯沉为 0．4 mm，大于规范
标准 0．2 mnl，故南侧机动车道应确定为板块脱空。
4 方案比较
采取两种方案：
方案一：破碎挖除南侧机动车道板块，重新浇
注混凝土。
方案二：注浆加固原有南侧水泥混凝土板块。
对两种方案进行分析比较：
(1)该路段改造设计方案是在原有水泥混凝土
板块上加铺沥青混凝土，所以对水泥混凝土外观
要求不高。
(2)该路段车流量较大，注浆加固方案的交通
组织比开挖浇注相对容易。