混凝土冬季暖棚法是一个古老工艺，存在生产方式落后，生产效率低下，环境污染严重，运行成本高昂的弱 点。论述了在古老工艺思维的基础上，充分发挥现代 自动燃油加温设备的优势 ，通过输送蒸汽、吹送热风，满足了 混凝土拌合、浇筑和养护的温度要求 ，保证了生产质量 ，实现了混凝土冬季施工。 关键词：暖棚法；养护 ；混凝土；肇源松花江特大桥；桥基 中图分类号：U445．57 文献标识码：B 文章编号：1672—7428(2006)05—0024—03 1 问题的提出 肇源松花 江特 大 桥位 于东 北 松辽 平 原 ，全 长 1890m，总投资 3．4亿元 ，是连接吉林和黑龙江两省 的重要交通枢纽，2003年 3月开始动工兴建。其中 大桥 7、8号墩为主墩，是全桥施工的重点，由于位于 松花江主河槽 中，河槽水深流急 ，因此又是本工程施 工的难点 。2003年 7月江 中洪水位达 到 l27．6m， 并持续 了 3个多月 ，导致工程施工无法进行 ，工程进 度计划难 以实施 。如果 2003年末 7、8号墩 水下部 位工程不能完成 ，那么 2004年春开江冰排将会破坏 钢沉井 ，不但会造成较大的经济损失 ，也会导致工程 不能按期完工 ，影 响全 线工程进度 。而该地区冬季 最低气温达 一30℃ ，混凝土浇筑无法露天作业 。经 过反复的技术经济论证 ，决定采用暖棚养护混凝土 的方法进行冬季施工 ，并计划在 2004年 3月前完成 7、8号主墩承 台和破冰体顶 面以下墩 身施工工作 ， 抢回 2003年因洪水影响 的工期 ，确保 2004年大桥 上部悬浇按期合拢 。 2 混凝土养护方法的选择 本工程的混凝土冬季施工 ，存在 以下困难 ： (1)该地区冬 季气温最低达 一30℃ ，混 凝土浇 筑无法露天作业。 (2)混凝土量 大 ，养 护期长。每个桥 墩承 台混 凝土量达700m 之多，墩身(在破冰体顶面)混凝土 量 400m ；浇筑 的承 台混凝土 ，只有养护到设计 强 度 40％以上时，才能绑扎墩身 钢筋 、立模 和浇筑 墩 身混凝土。 (3)现有模板数量只能满足 1个主墩施工 ，2个 主墩需周转使用 ，因此无法平行作业 。 (4)从 2003年 11月5日 ．一2004年 1月 l8日， 2个多 月的时问都 是冬季 ，完成 2个 主墩混凝 土的 浇筑 ，时问紧 ，难度大 ，任务重。 经过技术经济论证 ，认为采用新暖棚法养护混 凝土是解决上述 问题的最佳方案。 3 加热及保温措施 3．1 混凝土拌和站保温措施 根据混凝土拌和设备实际情况和输送带 、料斗、 计量室 、水泥平台的具体位置 ，采用为拌和站盖大棚 的保温方法 。保温 大棚设计原则是 ：在满足装载机 上料和混凝土运输要求的同时，尽可能减小保温大 棚空间 ，利于保温又降低使用成本 ，具体措施如下。 3．1．1 拌和站料斗部分 根据料斗的宽度 、长度和高度 (4m×14．5m× 5m)，在料斗的四周(除了上料和输送带一侧 )搭设 架子 (宽度 、长度 、高度分别为 6、14．5、5m)，架子立 柱用 2根[10槽钢扣焊在一起 ，每 2m设一道 。立 柱埋在 50cm 厚 的混 凝 土 中，每 2根立 柱 之 问用 L10×10×8的角钢做水平支承和斜拉 ，外侧用 10m ×10m 的棉帘 子封 严 ，棉帘底 角用 I32工 字 钢压 住 。为了更好地保持砂石料温度 ，在料斗的 四周每 30em设有一道蒸汽排管 ，为减少热量损失 ，整个料 斗用棉帘包严 ，并且每上完一次料 ，都有专人立 即用

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