淮安 大桥 主桥 为(152+370+152)m全飘 浮体 系斜拉桥 ，主梁为 38．6 m 宽双边 箱预 应力混 凝土箱
梁 ，最大悬浇节段重达 540 t。主梁施工采用前支点挂篮悬臂 浇筑施工 技术 ，挂篮承载平 台设计刚度大 ，并在适 当位
置配置锚杆组 ，以减少箱梁纵 、横 向变形及“错 台”量 ；同时 长大构件 分段制 作并采 用高强 螺栓连接 ，以满 足运输及
现场拼装的要求 ；挂篮预压采用现 场堆 载法 ，荷载分 4级按边 主梁 、横隔梁 、顶板、中纵 梁的顺序 进行加载 。主梁混
凝土悬臂浇筑 由梁端 向已浇段推进 、从 中心向两侧对称均衡浇筑 。
关键词 ：斜拉桥 ；悬臂 浇筑 法；挂 篮；设计 ；安装
中图分类号 ：U445．38 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2011)06—0017—05
1 工程概 况
淮安大桥(又名五河 口大桥)是江苏省宿迁至淮
安 高速公路上 的一座特 大型桥梁 ，主桥为 (152+370+
152)m 混凝 土双 塔 双索 面全飘 浮体 系 斜拉 桥 (见 图
1)，桥梁全宽 38．6 m，其中两侧锚索 区各宽 1．3 m。
桥 塔 呈 H 形 ，均 布置 31对 斜拉 索 ，在 主梁 上 按 问距
6 m、2．5 m 布 置 ，在 塔上 按 间距 1．5 m、2 m 布 置 。
单 位 ： m
图 1 桥 型 总 体 布 置 示 意
主梁采 用双 边箱 C60预 应力 混 凝 土 箱 梁 ，中 心
处梁高 3．2 m，顶板宽 37．6 m，桥面设 2 双 向横坡
(见 图 2)。主梁边跨 B1号、B2号 、B3号及密索区和
中跨 0号、Z1号、Z2号、Z3号节段采用支架现浇法
施 工 ，主梁 Z4号 ～ Z3O号 ，B4号 ～B19号节 段 采 用
挂 篮悬 浇法 施工 _1]，悬 浇段 长均 为 6 m，标 准节 段 混
凝 土重 量为 480 t，最 大悬 浇节 段 (B19号 )混凝 土 重
量 为 540 t(边跨 主梁 节 段划分 ：从 27号 桥 塔 中心线
． 3 860 ．
400 ．400 ． 1 760 ．400 ．400
图 2 箱 梁标 准节段断面布置示意
单 位 ：cm
到 26号桥墩 方 向编号 为 0号 ～B30号 ，中跨 主梁 节
段 划分 ：从 27号 桥塔 中心 线到 主桥 中心线 编 号为 0
号 ～Z3O号 ，见 图 1)。
2 挂 篮设计
该 桥 悬 浇施 工 中采 用 特 大 型前 支 点挂 篮 ，设计
承载能力 540 t。设计 时将安全与可靠性放在首要
位置 ，承载平 台、牵索系统 、锚 固系统均给予 了充分
的安全储 备 。为 保证 施 工 质 量 ，承 载 平 台设 计 刚度
大 ，并 在适 当位 置配置 锚杆 组 ，将 挂篮及 与 已浇梁段
相 连 的待浇 梁段模 板 均 同 已浇 梁段 进 行 有 效锁 定 ，
以减少 箱梁 纵 、横 向变 形及“错 台”量 ；同时长 大构件
分 段制作 ，并 采用 高强 螺栓 连接 ，以满足 运输 及现 场
拼 装 的要求 。挂 篮 的功 能 满 足 浇筑 、移 动及 调 整 等
使用方面的要求。
2．1 设 计特 点
挂 篮悬 浇节段 长 6 m，桥 面 宽 38．6 m，最 大悬
浇 节段 重量 达 540 t，为 目前 国 内少见 的特 大 型前支
点 挂 篮 ，设 计 上 有 如 下 特 点 l_2。]：① 挂 篮 整 体 刚 度
大 ，并充分考虑了抗倾 覆、抗风稳定性 ；②挂篮操作
调 整方便 ，其 平面 移 动 及标 高 调 整 均采 用 国产 通用
设 备 ，成 本低 ；③挂 篮 的主要 组成 部分—— 承 载平 台
为平面刚架结构 ，构造简单 ，受力明确，自重较轻；④
根 据各构 件受 力特 点 ，采 用 了不 同的结 构形式 ，如前
横梁采用桁梁结构 ，主纵梁和后横梁采用变截面梁 ，
在保 证平 台刚度 和强 度 的前 提下 ，大 大减 轻 了 平 台
的重量，荷重 比(O．4)较优；⑤挂篮结构主要采用普
通型材制作 ，加工方便 ，经济合理 ；⑥挂篮结构及部

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