随着我 国 交通 基 础设 施 建设 步 伐 的加 快和 施 工 技术水平 的提 高 ，现浇 混凝 土连续 箱梁 因其有 着跨 度 大、结构轻 、造 型美观等特点越 来越 被广泛采用 。因此 选择一套规 范 、合理 、细致 的施 工方案对现浇混凝土连 续箱梁施工尤 为重要 。 1 工 程 概 况 国道 G111某跨 线桥 为 四跨 25m+2x35m+25m 连续 箱梁 ，箱梁 全长 120m，箱 梁上部 结构 为钢筋 混凝 土预应力 连续 箱梁 ；下部 为柱式 桥墩 、肋 式 桥 台、钻孔 灌注桩 基础。桥平面位 于缓和 圆曲线上 。现浇箱梁 宽 度 12．0m，底 板宽 8．0m，箱梁高 1．8m。现 浇箱梁 总工 程量 ：C50混凝 土 1260m ，钢筋 246．5T，钢绞线 16．1T 2 施工方 案 箱 梁施 工采用满 堂支架二次浇注法 。因为如采用 全断面一次浇筑混凝 土时 ，底板无法振捣密实 ，故采用 水平分 层两次浇筑 的方 法施工 。第一层浇筑底板及腹 板 (到腹 板 上 部 的变 截 面处 )，然 后 安装 箱 室 顶 板模 板 ，绑扎顶板 钢筋 ，再 浇 筑第二 次混凝 土 ，每联 箱梁 分 两次浇筑 完成 ，混凝 土采用 自拌混凝土 ，混凝土运输车 运送至 现场 ，混凝土输 送泵送混凝土入模。 3 施工工艺 3．1 支 架施工 (1) 支架地 基 处理 。对 地基 进行 硬 化 ，直至地 基承载 力满 足要求且均 匀一致 ，以保证 地基 的弹性或 非 弹性 变 形在 允 许 范 围 内 ，然后 在 桥 面 投 影 处浇 筑 14．0m，宽 20em厚混凝 土硬化带 。 (2) 支 架 设 计 与 构 造。本 桥 支 架 采 用 HBL一 240型碗 扣式脚 手架 ，支架横桥 向排布 ，每 片支架 间距 60em(横桥 向)，每排支架间距为 60cm(纵桥 向)。 支 架立杆 下安装 可调底 座 ，顶部安装可调上托 ，能 够方便 调整箱 梁底板 高程符合 设计要 求及易 于拆卸 ， 支架支 立完成 后用钢管扣件将支架横纵连接。设 立独 图 3～图 6结果表 明，采用一次加载模型所得 的弯 矩要 比较真实模型所得的结果小 ：对于梁弯矩 变化 幅度 为 ：11．48％ (第六层 )、19．98％ (第五层 )、19．28％(第 四 层)、l7．06％(第三层 )、14．16％ (第二层)、9．40％ (第 一 层)；对 于 柱 轴 力 变 化 幅 度 为 ：75．22％ (第 六 层 )、 69．42％ (第 五层 )、67．25％ (第 四层 )、66．92％ (第 三 层)、69．98％(第二层 )、40．93％(第一层 )。设 置了阻尼 器装置后 ，对于柱子 的轴力和弯矩都有所减小 。对 于 中 框架梁端部和跨 中的弯矩都 有所 减小 ，且 效果很 明显 。 基本 的幅度都在 50％左右。 3 结语通过两组算例 的分 析 比较 ，发现 在进行 结构 设计 时 如果仅考 虑“一次加载 ”计 算方法 ，就不 能保证 结 构 形成过程 中的特殊 受力 情 况 ，使计算 结果无 法考 虑 结 构 尚未完成时 的非 完全结构 的“额外 的内力 ”，这 将对 在建结构造成潜 在 的安全 隐患 。所 以 ，对 多层框 架 结 构在用传统设计方法 进行 “一次加载 ”计 算 时 ，也 建议 进行“模拟施上 过程加载 ”的计算 ，对 传统 一 次加载 计 算值进 行验证和修正 ，从而保证结构 的整体安全 。 参考文献 ． [1] 曹志远 ．土木工程分析的施工力 学方法 [J]．工程 力学 ，1996， 】3(增 )：71—76． [2] 刘西拉 ．我国结构工程学科应优先发展的领域 [J]．土木工 程 学报 ，】993，26(4)：21—25． [3] 范志 良 ．结 构工程学科中若干计算结 构力学 问题 的研究展 望 [J]．力学进展 ，1994，24(3)：391—400． [4] 朱维 申 ．岩体动 态施 工力 学原 理及 其应 用 [J]．岩上力 学 ， 1992，13(2)：1—7． [5] 曹志远 ．土木工程分析的施工力学与时变力学基础[J]．土木 工程学学报 ，2ooi，34(3)：4I～45． [6] 李瑞礼 ，曹志远 ．高层建筑结 构施

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