本文依托漯河某二级公路建设项 目，通过室内试验 ，确定沥 青混合 料矿料 级 配、木质 素纤维掺 和量 ，并 对不 同纤 维掺 和量的沥青 混凝土试件进行了低温抗裂试验 。试 验结果表 明 ，掺和纤 维后 能提高混合 料的低 温 抗裂性能 ，有效延缓路面疲劳裂缝的产生。同时 ，结合数值模拟技术 ，使用 ANSYS软件，对不同纤维掺和量模 型进行 了分析 ，确定方案的优选 。最后 ，铺 设 1200m长的试验 路段 ，建立 长期 的道路 运营跟 踪数据 观测 ，证 明 方案 的合理性 和实用性 。结果表 明 ，在沥青混凝土 中添加木质素纤维 可以提高沥青混合料抗裂性能 ，延长道路 寿命 ，节省养 护成本 。本 文为该地 区新建道路 以及 旧路修复提供 了依据 。 关键词 ：沥青路面 ； 粘 弹性 ； 应力强度 因子 ； 低 温抗 裂 ； 试验研究 中图分类 号：U416．217 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672-7037(20lO)03-0031-04 沥青混凝土的抗裂性是影响沥青路面路用性 能和使用寿命的关键影响因素之一。国内外学者 对其进行 了广泛的研究 ，提出了各种提高沥青混 凝土抗裂性 的方法。主要有加铺应力一应变 吸收 膜 、土工格栅 、土工织物 ；改进沥青混合料设计 ，采 用“合金化”方法；在面层 与基层之间增加级配碎 石层 ；基 于柔性基层的设计 ；基层预切缝以及在沥 青混合料中添加纤维材料。其中 ，在沥青混合料 中掺加纤维材料 目前被认为是改进沥青路面抗裂 性 比较经 济 有效 的方 法。Lee… ，黄彭 ，Free- m an J， Moussal4]， 陈华鑫 -5等陆续 对尼纶 纤维 ， 木质素纤维 ，聚酯纤维 ，聚乙烯纤维 ，聚酰胺纤维 沥青混凝土路面和各种纤维的微观性质做了深人 的研究 ，发现聚酯纤维具有最佳 的效果。 本文针对实际工程项 目的气候环境条件 ，对 不 同纤维掺和量的沥青混凝土试件进行低温抗裂 性能试验 ，并根据试验所得材料属性进行 了数值 模拟 ，得到了一些有益于工程实践的建议和结论。 1 试验 方案 本 试 验 的 目的在 于模 拟 冬 季 低 温 条 件 下 ，进 行 热拌 沥青 混凝 土 在规定 温 度下 的标 准 小梁 弯 曲 试验 。通过各项指标 ，评价纤维沥青混凝 土的低 温抗裂性能 ，从而确定合适 的提高低温抗裂 的措 施。基于当地的气候特点，试验温度选择 一109(]， 在试验操作过程 中制作 了低温箱 ，并通过干冰降 温实现 ，如图 1所示。图 1 试 验 加 载 为了对 比影响低温抗裂性 的各种因素 ，得到 最佳提高低温抗裂性 的措施 ，本试验采用 同一种 沥青(道路石油沥青 9O#)，设置以下对 比组 ： 第 一 组 ：面 层 结 构 50 ml／1+25 rain，添 加 0．26％木质素纤维 ； 第 二 组 ：面层 结 构 50mm +25n21Tl，不 掺加 任 何 纤 维 ； 第三组 ：只减薄面层厚度 ，即面层结构 50

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