：武广客 运 专线广 州无砟 轨道 试验段 是 我 国引进 日本 板 式 无砟轨 道 技 术的 试验 段 。 以该 工 程 为 背 景 ，根 据 CRTS I式无砟轨 道 混凝 土设 计要 求 ，对我 国与 日本 在 混 凝 土质 量标 准 、设 计 理 念与 原 材料 质 量标 准的 区别进行 了分 析 。通过 原材 料优 化 选择 ，基 准配合 比 的选定 和试 配 以及试验 室和搅拌 站验 证 ， 轨 道板 混凝 土各 项技 术参数 基本 符合 设计 要 求。 关键 词 ：客运 专 线 无砟 轨道 CRTS I轨道 板 混凝 土 中图分 类号 ：U213．2 44 文 献标 识码 ：B 武 广 客 运 专 线 是 采 用 日本 板 式无 砟 轨 道 的 试 验 段 。无 砟轨 道核 心组 成 部 分轨 道 板 为 混 凝 土 制 品 ，可 以在工 厂 内大批量 预 制 生 产 ，其 混凝 土技 术 条 件 的成 熟应用 十分 关键 ，由于我 国与 日本在 混凝 土质 量标 准 、 设计理 念 与原材料 质 量 标 准都 存 在 着 很 大 的 区别 ，为 更好地 把世 界先 进无 砟轨 道技术 应用 到 我 国客运专 线 建设 上来 ，有必要 对 日本 板 式 无 砟 轨 道 混凝 土 的应 用 情况进 行研 究 。 1 CRTS I板 式 无砟 混 凝 土 设 计 要 求 1．1 工程概 况 武广 客运 专线新 广州 站及 相关 工程 试验 段工 程全 长 7．38正 线 km，轨 道结 构 类 型 均为 I型 板 式无 砟 轨 道 (见 图 1)，采用 日本框 架 型 轨 道板 。CRTSI型无 砟 图 1 I型 板 式 无 砟 轨 道 结 构 示 意 收 稿 日期 ：2009-12-09；修 回 日期 ：2009-12—16 作者简介 ：另本春(1979一 )，男 ，湖北钟祥人 ，工程师。 轨 道板 混凝 土采 用 C60级 。 1．2 CRTS l板 式无砟 混 凝土设 计 要求 1)早期 强 度 。采 用 与 日本 相 同 的 高 品 质 早 强 型 的硅 酸盐 水 泥 P·Ⅱ 52．5R 和 0．34低水 灰 比的配 合 比 ，确 保混 凝土 材龄 15h的脱模 强度 。 2)工 作 性 。轨 道 板 高性 能 耐 久 性 混 凝 土 采 用 低 坍 落 度设 计 ，混 凝 土 的作 业性 通过 单位 水量 进行 管理 。 由于 单位 水 量 对 混 凝 土 收 缩及 耐 久 性 产 生 的影 响 较 大 ，因此 需要进 行严 格 管理 。 3)耐 久性 。严 格控 制 轨 道板 水 泥 用 量 上 限 ，控 制 混凝 土各 项原 材料 的总碱 量 、氯含 量 满足要 求 ，混凝土 满足 轨 道板设 计 强度要 求 ，确保 轨道 板混凝 土不 开裂 。 1．3 中 日两 国 的 设 计 基 准 强 度 和 设 计 强 度 的 比较

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！