：温度 对 大跨 径钢 管 混凝 土拱桥 稳 定性 的影 响 ，一 直 都是 土木 工程界 关心 的 问题 之 一 ，也是 研 究 的 难 点和 重 点。本 文 结合 一 座 大 跨 径 钢 管 混 凝 土 拱桥 —— 千 岛湖 南浦 大桥 工程 ，运 用 大 型 有 限 元 软 件 MIDAS建 立 了其有 限元 计算 模 型 ，并通 过 MIDAS设 置 了不 同 的温度 ，研 究 了温度 的 整体 升 降 对该 桥 整 体稳 定 性 的影响 。通过 比较 得 出：该桥 的整体 稳定 性是 随 着温度 的整体 升 高而 降低 ，随着 温度 的整体 下 降而提 高 的。 关键 词 ：温度 拱桥 稳定 性分 析 稳定 安全 系数 中图分 类号 ：U448．22；U441 文 献标识 码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．04．09 ． 桥梁除了要满足强度要求 ，还要求严格控制其稳 定性 ，对于大跨径钢管混凝土拱桥而言，这点显得尤为 重 要 。拱桥 的稳 定性 ，不仅 要 考 虑 恒 载 、车 辆 荷 载 的影 响 ，还 应考 虑温 度 的作用 。在 气温 作用 下 ，可 以认 为拱 结构 的温 度变化 是 均匀 的 ；而在 日照作 用下 ，各 杆 件 之 间 ，甚 至 同一 杆件 是 存 在 温 度 梯 度 的 。本 文 结合 千 岛湖南浦 大 桥工程 ，运 用大 型有 限元 软 件 MIDAS建 立 了其有限元计算模 型，研究 了温度 的升降对其稳定 性 的影 响 。 1 工程背景概况 1．1 工程 概述 ‘ 该 桥 位 于 浙 江 省 杭 州 市 淳 安 县 旅 游 胜 地 —— 千 岛湖之上 ，它对 该 地 的交通 起 着 至关 重要 的作 用。 该 桥 的 总 跨 度 为 330 m，净 跨 度 为 308m，矢 高 为 55．99m，桥 面 的净 宽 为 12m(包 括 两 边 的 人 行 道 )， 矢 跨 比为 1／5．5，是 一座 中承 式钢 管 混 凝 土 拱 桥 。该 工程 主 要 技 术 指 标 如下 ：设 计 荷 载 ，汽一20级 ，挂 车 一 10o；桥 面 净 宽 为 9．0In+2×1．5m(人 行 道 )； 地 震 基本 烈 度 Ⅵ度 ；桥 面 纵 坡 2．25％ (双 向 ) 。桥 位 所 属 区域 位 于 中 亚 热 带 季 风 气 候 带 北 缘 ，温 暖 湿 润 ，雨 量 充 沛 ，四 季 分 明 ，光 照 充 足 ，年 平 均 气 温 收稿 日期 ：2012．11—26；修 回日期 ：2013．O1．O6 基金项目 ：天津市 自然科 学基金项 目(13JCYBJG19600)；住房 和城乡建 设部研究开发 项 目(2012一K4—28)；国家 自然科 学基 金项 目 (51208337) 作者简 介：尚军 (1968一 )，男 ，天津市人 ，副教授 ，硕士 。 17oC，1月 平 均气 温 5℃ ，极 端 最 低 气 温 一7．6℃ ，7 月 平均 气 温 28．9cI=，极 端最 高 气 温 41．8oCf3-43。 1．2 结构 布置 形式 该桥 的拱 肋设 计 成悬 链 线 形 式 ，拱 肋 的 轴线 系 数 是 1．167，拱 肋 的桁 高 为 5200mm，桁 宽 为 2550mill， 桥 两边 的两拱 肋 的外 间距 为 15550inm。拱 肋 的 四肢 弦杆 都采 用 4,850mm钢 管 ，拱肋 钢管 中间段 (上下 弦 ) 的厚 度为 12tnm，在 拱脚部 位 的下 弦杆稍 微加厚 ，钢 管 的厚 度取 为 20mm，在两 者之 间 的过 渡 段壁 厚 取 为 l4 mm。在 4根 弦杆 之 间 分别 设 置 与 弦杆 正 交 的直 腹 杆 和斜 腹杆 ，腹杆 钢 管 取 4,529mm，钢管 的厚 度 取 为 10 mm，且在 直腹 杆处 安 装 剪 刀 撑 。 四 肢 弦 杆 内填 充 的 都 是 C50混 凝 土 。拱 肋 之 间 布 置 了 l3道 双 “K”字 钢 管横 撑 。其 中 1道 设 置 在 拱 顶 处 ，剩 下 的 12道 根 据拱 顶 的 这道 在 两 边 对称 布 置 ，水 平 间距 为 20m，拱 顶 附 近 的 间 距 较 大 ，取 25m。 其 构 造 简 图 如

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