采用驻波管法对透水性道路混凝土的吸声性能进行研究，通过改变影响透水混凝土吸声性能的 因素，如孔隙率、浆集比、路面厚度、养护龄期以及掺合料的种类和掺量等，探究所对应的吸声系数的变化。实验 结果表明：影响吸声系数的关键因素是孔隙率和路面的厚度。 【关键词】 透水混凝土；吸声系数；孔隙率 【中图分类号】 TU528．0 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2016)02—0010—03 0 引言随着城 市建设 和汽车工业的迅速发展 ，城市 的各 类机动车辆数量急剧上升 ，致使交通 噪声 污染越来越 严重 ．城市道路交通噪声问题 已成 为制约城市居 民生 活环境质量 提高的重要 因素。车辆在 路面行 驶时 ，噪 声主要来 自于轮 胎与 路表 间 的摩擦 ，即路 面／轮 胎 噪 声 ，因此减少 路面／轮 胎噪声 是 降低 交通 噪声 的主要 途径之一 。 透水性 道路混 凝 土是一 种 由一 系列 与外 部 空气 相连通的多孔骨架结构构成，既能满足路用要求，且 具有 良好 吸声 降噪性 能 的路 面铺 装材 料。 由于其 多 孔结构 的特殊性 ，保持 着 15％ ～20％ 的孔 隙率 ，当轮 胎在路 面轧 过 时 ，被 压缩 的空 气 可 以钻 入 路 面 的 小 孔 ，减弱沿轮胎方向排放 的空气 ，进 而减少 磨擦 噪音 ， 因此如果可 以借助透水 混凝土 的吸声性能 ，将其应 用 数 。原 因在 于粉煤 灰 的存在 使得 混凝 土 的结 构越 来 越 密实 ，随着二 次水 化 的不断进 行 ，使 得结 构 中的连 通孔 大量减少 ，使得导热系数下降 。 3 结语(1) 在再 生轻 骨料 自密实 混凝 土 中，加 入粉 煤 灰可 以有效 的提 高混凝 土 的工作 性 ，后期 强度 ，耐 久 性。可以有效 的降低 混凝土 的导热 系数 ，氯离 子渗透 系数。(2) 当粉 煤灰 的掺 量 在胶 凝材 料 总量 30％ 左 右 ，扩 展度最 高 ，和易性较好 ，混凝土 的 28d，56d强度 最高，抗冻性和抗 cl一渗透系数较好，导热系数较低。 (3) 粉煤灰掺人量越大，3d、7d强度越低，因为 早期粉煤 灰很 少 参 与水 泥 水 化 反应 ，导 致 早 期强 度 降低。 于路 面 、隧道或构 建高 速公路 ，不失 为一种 改善 城市 声环境 、提高生活质量 的好 方法 。文 中主要 对透水 混凝土 的吸声性能进行 了探 索 ，研究 孔 隙率 、浆集 比、 路面厚度 、养护龄期 以及掺合 料 的种类 和掺量 对透水 混凝土吸声性能的影响。 1 原材 料性 能指标及配合 比设计计算 1．1 原材料及其性能指标 (1) 水泥 ：大连小野 田42．5R普 通硅酸盐水 泥 ， 物理力学性能指标见表 1。 (2) 粗骨料 ：玄武 岩碎石 ，单 一粒 径 5～10mm， 表 观 密 度 2700kg／m ，堆 积 密 度 1560kg／m ，含 水 率 0．8％ ，针片状 结构含量 13％ 。 (3) 减 水 剂 ：萘 系 粉 状 高 效 减 水 剂 ，减 水 率 为 20％。 (4) 矿物掺合料：硅灰、沸石粉。 参考文献 [1] 付 士峰 ，张广 田 ．不 同掺量粉煤灰对泡 沫混凝 土性能的影 响 [J]．石家庄铁道大学学报 (自然版)，2016，(1)． [2] 孙跃东 ，肖祥 ，庞俭 ，王涛 ．再 生骨料混凝土 的配合 比试验研 究 [J]．山东科 技大学学报 (自然科学版)，2009，(1)：25—29． [3] 肖建庄 ，刘琼 ，李文贵 ，VivianTam．再生混凝土 细微 观结构 和 破坏机理研究 [J]．青岛理工大学学报 ，2009，(4)：24—30． [4] 张剑波 ，吴勇生 ，孙 可伟 ，郭远臣 ．再生 骨料 混凝土孔隙结 构 的试验研究 [J]．硅酸盐 通报 ，2011，(1)：239—244． [5] 杜婷 ，李惠强 ，郭太平 ，周志强 ．再生骨 料混 凝土的抗氯离 子 渗透性试验研究 [J]．武汉理工大学学报 ，2006，(5)：33—36． [6] 肖建庄，宋志文，张枫 ．混凝土导热系数试验与

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