在铁 路桥 梁钢管混凝土结构设计 中，钢管混凝土截面的轴压刚度 、抗弯刚度和混 凝土收缩徐 变 系数是 关键 的结构体 系设计 参数 ，通过对 时速 250km客运 专线铁路有砟轨 道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等 2座 典 型钢 管混凝土结构桥 梁进 行不 同体 系参数的对比计算 分析 ，研 究 了结构安 全 系数 取值 与容许应 力的对 应关 系， 以及钢 管 内混凝 土收缩徐 变和刚度取值对结构 内力的影响 ，提 出了钢 管混凝土结构安全 系数的建议值 和结构 分析 的一般规 定，有关结论可供钢管混凝 土结构桥 梁设计参 考。 关键词 ：铁路 桥梁 ；钢管混凝土 ；安全 系数 ；收缩徐 变；刚度 中 图分 类 号 ：U448．38 文 献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1004—2954(2013)04—0027—03 Param eter Study on Concrete·filled SteelTube Structure System in Railway Bridges LIGuo—qiang，XU Sheng—qiao (BridgeEngineeringDesignandResearchInstitute，ChinaRailwayEngineering ConsultingGroupCo．，Ltd．，Beijing100055，China) Abstract：Intheprocessofdesignfortheconcrete—filled steeltubestructureinrailwaybridges，theaxial compressivestiffnessandthebending stiffnessofconcrete—filled steeltube cross—section，aswellasthe concreteshrinkageand creepcoefi cientarethekeydesignparametersofstructuralsystem．Inthispaper， twoconcrete—filled steeltube bridges with differentsystem parameters respectively were taken as the typicalexamples， in which the one is a simply supported double—line arch-combination bridge with ballastedtrackon250km／hpassengerdedicatedlineandtheotherisasupermajorbridgeonDali—Ruili RailwayattheLancangRiver．Then contrastive calculation and analysison thetwo bridgeswere ca~ied out，and therelationshipbetween thestructuresafetycoefi cientand theallowablestresswasresearched． Alsothe influencesuponthestructuralinternalforcescaused byconcreteshrinkageand creep inside the steeltubeaswellas by the stiffnessvalue were studied． Finally，the authors putforward notonly the proposed values of safety coeficient but also the general requirements of structural analysis for concrete—filled steeltube structure， and then the relevantconclusions can serve as references for the design ofconcrete-filled steeltubebridge． Key words：railwaybridge；concrete—filled steeltube；safety coefi cient；shrinkageandcreep；stiffness 1 概 述目前钢 管混 凝土 结构 在我 国铁路 桥 梁建设 中已得 到 大量 的应 用 ，与建筑 结构 相 比桥梁 结构 具有跨 度 大 、 承 受 活载 的 特 点 。叠 加 法 符 合 桥 梁 工 程 师 的 设 计 习 惯 ，可较 好地 反 映大跨 度 钢 管 混 凝 土 拱桥 施 工 和 运 营 过 程钢 管 、混 凝土 应力 变化 以及 结构位 移 变化 的情 况 ， 收 稿 日期 ：2012—11—30 基金项 目：铁 道部科技研究开发计划项 目(2009G003．F) 作者简介 ：李 国强(1965一 )，男 ，高级工 程师 ，1987年毕 业于 同济 大学 桥 梁工程专业 ，工学学 士。 铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN 2013(04) 便于设计者开展总体性桥梁结 构分析 ，确保工程的使 用与安 全性 能 。 进 行铁 路钢 管 混凝 土 桥 梁 的 结 构分 析 时 ，结 构 安 全系数 与 容许应 力 的取 值 以及 钢 管 内混 凝 土 收 缩 、徐 变参数 的确定 ，是钢 管 混凝 土结 构 桥 梁设 计 的关 键 问 题 ，对保 证 铁路 桥梁 钢 管混 凝 土 结 构 的 正 常使 用 与 结 构 安全 具有 十分 重要 意义 。 有关 符 号 ： 一 钢 的屈 服强 度 ； 一 混 凝 土的标 准强 度 ；

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