桥 梁 结 构 具有 跨 度 大 、承 受 活载 的特 点 。叠加 法 能较 好 地 反 映 大跨 度 钢 管混 凝 土 拱桥 施 工 和运 营 过 程 钢 管 、混 凝 土 应 力 变 化 以及 结构 位 移 变 化 的 情 况 。 在 钢 管 混 凝 土桥 梁 结 构 设 计 中 ，钢 管 混 凝 土 截 面 的轴 压 强 度 、徐 变 终 极 系 数 、轴 压 刚 度 、 抗弯刚度等是基本的设计参数 ，通过分析典型钢 管混凝 土桥 梁 的长期测试 资料和钢管混凝土结构统一理论的研究成果 ，对以 上关键 参数 结合铁路桥梁工程 的技 术特 点进 行 了研究 ，推 导 了 叠加 法 设 计 公 式 的相 关参 数 。 关 键 词 ：铁路 桥 梁 ；钢 管 混凝 土 ；轴 压 强度 ；徐 变 ；刚 度 中 图 分 类号 ：U448．38 文献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1004—2954(2011)03—0052—03 1 概 述钢管混凝 土结构 的计算 分析 方法主 要有叠 加法 和 合成法 (统一理 论 )两类 ，两 种 方法 都可 以考 虑钢 管混凝 土构件 的套箍 效应 ，在设计 中各有 其优缺 点 。 合成法采 用钢 管混 凝 土统 一 理 论 ，且 有 大 量 的研 究成 果 ，可直 接进行 构 件设 计 ，公 式 形 式简 单 、概念 清 晰 ，最 近 出版 的建筑 行 业设 计 与施 工技 术 规程 均 基 于 合成 法 。 与建筑结 构相 比，桥 梁结构具 有跨 度大 、承受活载 的特 点 ，叠加 法符合 桥梁 工程师 的设计 习惯 ，可 较好地 反映 大跨度钢 管混 凝土 拱 桥施 工 和 运 营过 程 钢 管 、混 凝土 应力变化 以及 结构 位 移 变化 的情 况 ，便 于 设 计者 开展 总 体 性 桥 梁 结 构 分 析 ，确 保 工 程 的 使 用 与 安 全 性能 。目前钢 管混凝 土结 构 在 我 国公 路 、铁路 桥 梁 建设 中已得到大量 的应 用 ，为 了充 分利 用 建 筑行 业 的研究 成果 ，有必要 对钢 管混凝 土结构 的强度 、刚度参 数进 行 相应 的研究 ，为制 订铁 路 桥梁 结 构 的设 计 规 范提 供 必 要 的技术依 据 。 有关符 号 ： ． 一 钢 的屈 服强度 ； ． 一 混凝 土的标 准强度 ； [ ]一 钢材轴 向容许 应力 ； [ ]一 混凝 土 中心受 压容许 应力 ； E一 钢材 弹性模 量 ；

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