对 武广客 运 专 线广 州动 车段 工程 使 用 的 32m 预 应 力混 凝 土 简支 梁 ，分早 期 和 后 期 各 随机 抽 取 一 片 简支 梁进 行静 载 弯 曲抗 裂试 验 ，以检 验 这批 简支 梁的质 量及 使 用性 能 。试 验表 明 ：两片试验 梁的挠跨 比均 小 于设计 值 ，跨 中 下缘 实测应 变与荷 栽基 本保 持 线性 关 系，梁体拉 应 力 最 大 区域 仍 处 于弹性 工作 状 态 ，梁体 中部 下缘及 底 面均 未发现 受 力裂 缝 。 关键词 ：客 运 专线 简 支梁 弯 曲抗 裂 静载 试验 中图分 类 号 ：U446．1 文 献标 识 码 ：B 1 试 验 梁 概 况 本批 32m预 应力 混 凝 土 简 支 梁 为 武 广 客 运 专 线 广州 动 车段 工 程 用 梁 ，梁 场 从 2008年 9月 至 11月 共 生产 32m 曲线 简 支 T梁 33片 ，并 在 梁体 混 凝 土 强 度 达 到 33．5MPa时进 行初 张 拉 ，梁体 混凝 土强 度 达到 规 范 ¨ 规定 的 58．5 MPa、弹 模 达 到 36GPa和 龄 期 不 少 于 14d时 进行 终张 拉 ，简 支梁 在初 张拉 和 终 张拉 过 程 中均未 出现 滑 丝 和断 丝现 象 。在 终 张拉 后 30d，33片 32nl曲线 简 支 T梁上 拱度 测试 数 据 统计 表 明 ，其 值 为 0～5mm，满足 规 范 ¨ 的要求 。 由于该 33片梁 所 用 的 13孔 锚具 ，通 过 铁 道 部 质 检 中心认 证 时 间较 晚 ，根 据 广州 动 车段指 挥 部 的要求 ， 中国铁道 科学 研 究 院 铁 道 建 筑 研 究 所 于 2009年 3月 对 33片 简支 梁分 早 期 和 后 期 随 机 各 抽 取 一 片 进 行 静 载弯 曲抗 裂试 验 ，以检验 该批 32m 简支 梁 的质 量和 使 用 性 能 ，两 片 梁 的 编 号 分 别 为 PL32QZZH-005 和 PL32QZBH-078。 PL32QZZH．005梁 图 号 为 “通 桥 (2005)2101一I一 6”，系 曲 线 中 梁 ，PL32QZBH一078 梁 图 号 为 “通 桥 (2005)2101．I一5”，系 曲线 边梁 ，梁 体 结 构类 型均 为 有 砟轨 道 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 双线 简 支 T梁 。两 片 简 支 梁 长 32．6 1TI，跨 度 为 32 m，梁 高 2．523 m。 PL32QZZH-005梁 质量 129．283t，顶 面宽 1．70m，马 蹄 形 底 面宽 0．88m。PL32QZBH一078梁 质 量 139．283t， 顶 面 宽 2．10m，马蹄 形底 面 宽 0．88m。试 验 时两 片梁 防水 层均 已铺 设 ，梁体 预 制 资料见 表 1。 收 稿 日期 ：2009-11-24；修 回 日期 ：2010-01—15 作者简 介：荆龙 江(1980～ )，男 ，山西运城人 ，助理研究员 ，博 士。 表 1 32in预 应 力 混 凝 土简 支试 验 梁 预 制 资 料 PL32QZZH—．005 PL32QZBH．．078 项 日 验 梁 验 梁 设 计 图 号 T梁 全 长 支 点 间 距 梁 体 混 凝 土 设 计 强 度 灌 筑 日期 终 张 日期 终 张 时 混 凝 土 强 度／弹模 28d时混 凝 土 强 度 ／弹 模 2009—3—13 试 验 日期 (距 终 张 时 间 ) (135d) 2 简支梁 静载弯 曲抗 裂试验设计 PL32QZZH一005和 PL32QZBH078梁 静 载 试 验 分 别 在 终 张拉 后 135d及 72d时 进行 ，满 足 试 验 梁 30d 后 进 行静 载试 验 的规 定 ’ 。 试验时用厚 钢板及石棉 板组合调 整支座高度 ，T 梁 移 人试 验 台座 后 ，经测 量 ，两支 座 间实 测跨 度符 合试 验 标 准要 求 ，T梁支 座 高度 一致 ，受 力均 衡 。 2．1 加载 方 式 根据 试验 标 准 ，简 支 梁 静 载 试 验 等 效 集 中荷 载 采 用 5点法 加 载 ，跨 中设 一集 中荷 载 ，其余 左 右对称 布 置 ，各加载点纵 向间距为 4m，加载图式见 图 1。

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