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碳纤维板在重载铁路低高度钢筋混凝土板梁体外预应力加固中的应用研究
  • 资料大小:350KB
  • 资料类型:.PDF
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-10-22
资料介绍

迄 今 ,预 应 力碳 纤 维板应 用 于重载铁 路 钢 筋混凝 土 梁加 固改造 的 实例较 少 ,其 加 固效果 尚需 深入 研 究 。本 文先 阐述 了体 外预应 力加 固钢 筋 混凝 土构件 的设计 思 路 ,又根 据 现 行铁 路 规 范 对加 固前后 梁 体 的应 力 、挠 度及 裂缝 宽度 进行 了检 算 ,并通 过试验 场 内的静 载试验验 证 了预应 力碳 纤 维板加 固钢 筋混 凝 土板 梁的加 固效果 。研 究结 果表 明 ,采 用预 应 力碳 纤维板 加 固钢 筋混 凝 土 梁 能够 显 著提 高梁体 受力 性 能 ,在 1.2倍 ZH荷 载作 用 下能 够满 足运 营要 求 ,该技 术可 以在 重载铁路 加 固改 造 中推 广应 用 。 关键 词 :碳 纤维板 重载铁 路 钢 筋混凝 土板 梁 体 外预应 力 加 固 中 图分类 号 :U445.7 2 文献标 识码 :A DOI:10.3969/i.issn.1003—1995.2015.01.07 我 国既有铁 路 上大 量采 用 了钢筋 7昆凝 土梁 。随着 使 用年 限增 长 、车辆 轴重 增 大 、运 营速 度提 高和 运量 的 快 速增 加 ,钢筋 混凝 土 梁 尤 其 是 低 高度 板 梁 的病 害 日 益 突 出 ,如 梁体 钢筋 应 力 增 大 、应 力 幅 值 超 限 、挠 度偏 大 、梁底 开 裂严 重 、裂缝 宽 度 超 限等 ,从 而 导 致 结 构 承 载力 下降 、耐久 性 降低 。 通 常 对钢 筋混 凝土 梁采 用 的加 固方法 有增 大截 面 法 、粘贴 钢 板法 、改 变结 构受 力体 系法 以及施 加 体外 预 应 力法 等 ¨。 。在 诸 多 加 固 方 法 中 ,体 外 预 应 力 加 固 法 作为 一种 主动 加 固法 ,通过 张拉 布 置 于 结 构 本 体之 外 的预 应力 筋对 结 构施 加 预 应 力 ,使 结 构 产 生 负 向 弯 矩 ,从而 有 效 、主动 地改 善 结 构 受 力 性 能 ,提 高 结 构极 限承载 能力 。但 因作 为加 固体 系 主要 受力构 件 的预应 力 筋 ,如钢 绞 线 、钢 筋 (棒 )、钢 丝绳 等 ,通 常置 于加 固 构 件外 侧 ,容易 受到 环境 影 响而腐 蚀破 坏 ;致 使 一种能 够 有效 替代 预应 力筋 的体 外束 材料 —— 碳纤 维应 运 而 生 ,并 以其 质量 轻 、抗 拉强 度 高 、耐腐 蚀 、耐久 性 能好等 优 点备 受 亲睐 。 在 梁体 结构 表 面粘贴 碳纤 维板 材或 片材 的加 固方 法 在工 程应 用 中较 为 常见 ,但 粘 贴 的碳 纤 维 材 料产 生 的抵 抗 弯矩 较小 ,不 能 消 除结 构初 始 变 形 和 减 小初 始 裂缝 ,碳 纤 维 的高强 性 能 也 只 有在 钢 筋 屈 服 后 才 能得 到 利用 。 大量试 验 证 明 ,将 预应 力 技 术 和 碳 纤 维 板材 相结 合 ,采 用体外 预 应 力碳 纤 维 板 加 固技 术 能有 效 解 收 稿 日期 :2014一10—10;修 回 日期 :2014—11-02 基金项 目:国家科技支撑计划项 目(2013BAG20B00) 作 者 简 介 :刘 吉 元 (1983~ ),男 ,山东 临 沂 人 ,助 理研 究 员 ,硕 士 。 决 这些 问题 。但 采用 碳纤 维板加 固铁 路钢 筋混 凝土 梁 的应 用 实例 较少 ,加 固效果 有待进 一 步研究 。 1 加 固设 计 简 支梁属 静定 结 构 ,采 用 体外 预应 力 加 固后 变 为 带 柔性 拉杆 的一 次超 静 定 混 合 体 系 ,但 加 固过 程 并 未 改变 结 构 的支撑 和约 束 体 系 ,故 加 固后 的结 构 体 系仍 为 简支 静定结 构 。桥 梁 加 固 一般 在 原 桥 位进 行 ,施 加 预应 力 时梁 体 仍 承 受 恒 载 (自重 、二期 恒 载 )作 用 ,预 应力 施 加完成 后 ,梁体 在 恒 载 及 预加 力 共 同作 用下 处 于平 衡状 态 。 采用 体外 预应 力 加 固 的 钢筋 混 凝 土 梁 ,因选 取 的 预应 力 度不 同 ,在设 计 荷 载 作 用下 属 于 不 同类 型 的结 构 。若所 选 预应 力度 较 大 ,在 设 计荷 载 作 用 下梁 体 下 缘不 出现拉应 力 或不 开 裂 ,结 构 属 于全 预 应 力 或部 分 预应 力混 凝 土 A类 构 件 ;若 所 选 预 应 力 度 较 小 ,梁 体 下缘 出现 裂缝 ,则 结构 属 于部 分 预应 力 混 凝 土 B类 构 件 。对 于重载 铁路 的低 高 度钢 筋 々昆凝 土 梁 ,为适 应 重 载运 输 的要求 ,通 过在梁 体下 缘张 拉 、锚 固 预应力碳 纤 维板对其进行加固,将钢筋混凝土梁变为部分预应力 }昆凝 土 B类 梁 ,从 而 达 到 降低 恒 载 应 力 、改 善 活 载 应 力 的 目的 。 碳纤 维板 材抗 拉强 度 高 ,抗 弯折强 度较 低 ,直 线 配 束更 利 于碳纤 维板 的受 力 ;低 高度 板梁 梁高较 矮 ,预应 力体 系布 置在 梁体 底面 ,可最 大 限度地 提高加 固效 率 ; 碳纤 维板 锚 固点 与支座 间需 预 留一定距 离作 为张拉 空 间 ,综 合考 虑 以上 因素建 立如 图 1所示 的计算 图式

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